2019年斯巴鲁WRX STI性能评论

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2019年斯巴鲁WRX STI性能评论

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你可能会收到文章,告诉你千禧一代“被杀”的所有事情。轿车就是其中之一,我的同行们正在挖掘紧凑型跨界车和皮卡车,避免像瘟疫这样的四门轿车。大多数千禧一代似乎完全不感兴趣的另一件事是赛车。他们中的许多人甚至不想自己开车 - 更别说看别人做了。

在这个世界上,我喜欢的东西比一辆优质的运动型轿车和赛车运动更少。因此,当斯巴鲁给我打电话询问我是否想要参加2019年斯巴鲁 WRX STI观看拉力赛时,我抓住了机会。不过,没有一个朋友想过来这并不令人震惊。他们正在忙着发布,分享模因并购买像千禧一样的鳄梨。

这是一种耻辱,因为这不仅仅是我将会看到的任何老种族。我将观看加拿大最着名的赛车出口雅克·维伦纽夫,与斯巴鲁一起参加他的首次美国拉力赛事。更重要的是,这场比赛在魁北克的三河市举行 - 距离维伦纽夫的故乡Saint-Jean-sur-Richelieu只有两个小时的车程。对我而言,这意味着在周五充满交通的长周末WRX STI的七个小时车程。

当我在Instagram上发布这张2019年WRX STI的照片时,我的一位朋友讽刺地问道。如果你想知道同样的事情,它配备了新的'唇形扰流板',而不是你几乎在过去几代的所有其他STI上都能找到的巨大的磁铁翼。说实话,我有点想念男孩赛车手。然而,绝对不是每个人都这样,因此斯巴鲁提供唇形扰流板作为替代方案是不容易的。

除了小型化妆品改变之外,WRX STI还为2019年提供了更多动力.2.5升涡轮增压四缸发动机现在可以达到310马力 - 从2018年的305马力提升到它。它并不多,但你不会抓住我们抱怨权力增加,无论多小。

我的测试车还配备了可选的“可选套件”,在$ 36,595 WRX STI的要价上增加了2,500美元。它带有红色和黑色仿麂皮座椅,以及无钥匙进入和按钮启动。单独的座位价值2,500美元的要价 - 它们看起来很棒,完全改变了STI本来可以忘记的内饰的外观。他们还会在艰难的转弯事件中让你保持原位 - 这辆赛车中会有很多。

基于上一代翼豹,WRX STI的平台于2011年推出。对于大多数新车而言,这将是一个不利因素,但对于STI来说,这意味着它几乎没有任何其他产品在今天发售。STI拥有一个重量级的液压转向齿条,金属感六速手动变速箱和原始的刚性弹簧悬挂装置,可提供最佳方式的驾驶体验。越来越多的汽车似乎有麻木的电动转向,可忘记的自动变速箱和死油门 - 使STI成为模拟异常,我们感激不尽。

当然,这种原始驾驶体验会带来一些缺点。当我从多伦多向北行驶到三河市时,我有足够的时间观察STI如何在高速公路上行驶。扭矩发动机通过一阵微风,但骑行有点不尽如人意。我已经准备好原谅它的僵硬,但STI在401高速公路上也表现出一些奇怪的行为。在一个点上,道路起伏导致STI经历了一个小的悬挂振荡,持续了几分钟。然后,一段路上的凹槽在整个舱内发出奇怪的嗡嗡声和小振动。声音很大,我确信有什么东西坏了,但是唉,这辆车只是做了WRX STI的事情

还有其他一些奇怪的方面。我第一次开车时就把这辆车停了下来,虽然我当然不是雅克·维兰纽夫,但我至少把部分责任归咎于这种奇怪的感觉离合器。WRX STI上的第三个踏板非常重,咬合点低,需要一些人习惯。重型离合器和凹陷传动装置在保险杠到保险杠的交通中处理起来并不是那么有趣,但是当你开始匆匆忙忙地开始踩车时开始变得更有意义。当您快速驾驶并愉快地处理任何和所有滥用行为时,此套餐真正活跃起来,如果您想偶尔参加赛道日,这个套餐非常理想。你可能也想要去赛道,因为WRX STI对道路的影响很大。它戳戳并刺激你放下一个装备并在最不适当的时候加速,而健谈的转向只是要求你通过关闭和斜坡来测试它。这辆车想要快速行驶,它会让你知道它。我很高兴它消失了 - 如果我拥有这辆车,我将不再拥有许可证。

在安卓系统和苹果系统菜单之外,我不是星联导航和信息娱乐系统的粉丝。星联导航不断混淆,系统的不同部分存在可访问性问题。你无法在导航地图上缩小,地图不会自动从夜间翻转到白昼模式,免提系统只能模糊地掌握英语。如果您最终进入2019年的WRX STI,我们建议您尽可能使用苹果系统或安卓系统界面。

2019年的斯巴鲁WRX STI是一款原始的模拟运动型轿车,是最后一款垂死的品种。随着手动变速器汽车从市场上消失,几乎所有人都承诺变成一个插件,你没有多少时间购买一辆全新的汽车,配备一个健谈的液压转向架,一个六速手动变速箱,并且毫无歉意地僵硬的悬挂。这当然并不适合每一个人,但如果你的是谁算作自己是因为,它没有得到比这更好。

北京赛车网

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