试驾吉利缤瑞:好看,好开,还有赛车基因的运动小鲜肉

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试驾吉利缤瑞

试驾吉利缤瑞

“得年轻人者得天下!”已经成为当前汽车市场的真实写照。为了抓住年轻消费者。吉利在A级轿车市场已经拥有远景、帝豪、帝豪GL三款高低搭配的车型之后,又推出了一款全新的A级轿车缤瑞。虽然在定价上,缤瑞正好处于帝豪和帝豪GL之间,但是在定位上,缤瑞却与走家用路线的另外三位不同。缤瑞是一辆主打年轻,运动的新车。

不过年轻运动不是靠说的。线外邦拿来了一辆缤瑞的试驾车。我们将通过真实的试驾体验,告诉大家这辆车到底有没有真材实料!下面是对缤瑞八字总结!

三大件部分,这辆缤瑞并没有什么特别亮眼的地方。其搭载了帝豪GL上的那台1.4T涡轮增压发动机,账面数据为最大马力133匹,最大扭矩215牛·米。动力参数不算出彩,算是够用的水平。变速箱没有使用帝豪GL匹配的那台6速双离合,而是采用了一台来自邦奇的可模拟8速换挡的CVT变速箱。底盘方面,缤瑞采用了这个级别最常见的前麦弗逊和后扭力梁的结构。

驾驶分为两种模式,一个是普通,一个是运动。普通模式下,动力系统的表现可以称之为称职,动力的响应积极,但是变速箱倾向于把发动机转速压得很低以换取一个不错的燃油经济性,动力属于够用的水平。通过位于排挡杆左侧的Sport按键切换到运动模式之后,液晶仪表盘会显示一个巨大的红色转速表,此时变速箱对发动机转速的调配更为积极,深踩油门,发动机转速迅速攀升,从而获得明显的推背感。但是1.4T的动力的确有限,推背感持续时间不会太长。

操控部分,转向采用了电子助力转向,转向力度有三种模式可调,驾驶者可根据自己的习惯选择力度。方向盘给驾驶者的中心感不错,驾驶时比较有信心,指向比较清晰,转向几乎不需要多余的修正。刹车的脚感很好,没有多余的虚位,刹车力的释放很线性,刹车的力度也很不错,能够给驾驶者很强的信心。底盘表现十分称职,悬挂的拉伸和回弹都很迅速,能够保证激烈驾驶时保持车身稳态。

从驾驶体验来看,缤瑞虽然没有极强的动力,但是整体驾控的质感很高。可以说是一辆开起来很运动的车。

外观部分,前脸采用了家族化的回纹式进气格栅,整体的造型与吉利博越相似,细节部分,其采用了狼爪式的LED日间行车灯带,另外在前保险杠的两端加入了具有类似金刚狼钢刀的虚拟进气口设计,视觉效果十分动感。  

车身侧面最大的亮点是采用了遛背式的设计与吉利博越相似。两条简洁的腰线勾勒出了修长的车身,运动的同时多了几分优雅。

车尾的设计元素更为丰富,有横贯尾灯的镀铬装饰,造型精致的LED尾灯组,保险杠两侧还有镀铬的虚拟六边形双出排气,以及赛车常用的车尾扩散器设计。给人十分强烈的战斗气息。

内饰部分,方向盘采用了平底设计,握感和造型都很不错。中控台十分简洁,上方只设置了一块尺寸为10.25英寸的中控大屏,支持智能语音识别。下方是采用了类似飞机拨杆设计的空调控制面板。再下面就是储物格。另外,小细节部分,其USB接口被设计在中央面板两侧。整体内饰给人的感觉是很有科技时尚范儿。

从驾驶和静态的表现来看,缤瑞的确如其定位,是一辆年轻运动的轿车。这个级别同样主打运动的车型并不少。相比思域,缤瑞虽然动力不及,但是外观内饰并不输,加上更为实惠的价格,其还是有一定竞争力。相比逸动,其1.4T发动机会比1.6L发动机更强一点。如此看来,缤瑞竞争力挺强。不过,对于这样的年轻小车,消费者会更加关注感性层面的东西。这辆缤瑞能否取得成功,还得看它所带来的驾驶乐趣是否正是消费者所需要的。

北京赛车网

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