兰博基尼的耿直程度恐怕无人能及

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兰博基尼的耿直程度恐怕无人能及

兰博基尼的耿直程度恐怕无人能及

给车起名字其实是个有相当难度的工作,特别对于超跑制造商而言,为了彰显自家的跑车性能高人一等,各家可都是在起名这件事上饺尽了脑汁。当然,当中可不乏各种耿直,甚至可以说是简单粗暴的起名方式;例如说2017年发布的法拉利812 Superfast就是当中的一个典型例子。

不过,像这样在名字上直接出现“超级快”之类词语的操作其实很早就有人在用了,碰巧,这家制造商也在意大利,它的名字叫兰博基尼。

还记得兰博基尼是怎样去命名自家制的终极版超跑的么?小牛的部分会用“ Performante”;而大牛,则是“SV”。“SV”实际上是Super Veloce,直接翻译过来的就是“超级速度”,也就跟超级快是一样的意思了。而事实上兰博基尼用这个耿直的起名方式,真要算的话其实足足比法拉利早了46年。

1966年兰博基尼正式对外发布了Miura,也是它们家首款采用中置V12引擎布局的跑车。Miura当年推出后大受欢迎,而不久之后,兰博基尼又推出了进阶版的Miura S。

到了1971年,当时兰博基尼正打算开发Miura的继任车型,也就是后来的Countach,不过鉴于顾客对Miura依旧十分的钟情,结果这家意大利超跑制造商决定再去打造一款性能比Miura S更强劲的型号,并直接用上“Super Veloce”的缩写“SV”来命名这台车,结果Miura SV就此诞生。

与之后的SV车型类似,Miura SV最显著的一个升级就是动力系统。原来的4.0升V12发动机经过重新调校后最大马力从350匹提高到385匹,这让Miura SV的极速可以达到299km/h。

Miura之后就到了Countach,不过Countach其实并没有推出过SV版本。而下一台带SV名号的就要等到1990年发布的Diablo了。

相较于基础版的Diablo,Diablo SV对那台5.7升V12进行了升级,最大马力从492匹提升到了510匹。此外,Diablo SV并没有像VT版那样采用四驱,但在扰流、刹车等的部分都做了相对应的升级。

而后来经历一次中期改款,Diablo SV的马力进一步提升到529匹,而且还为公司成立35年推出了名为“SE35”的特别版车型。

Murcielago SV算是不少车迷对兰博基尼SV车型的启蒙老师。Murcielago在2006年正式推出,而Murcielago SV则在2009年正式问世。

相比起Miura SV跟Diablo SV这两部前作,Murcielago SV算是在基础版车型上做了更为完全的优化。例如6.5升V12引擎从641匹提升到661匹,加装了超大的尾翼,更多碳纤维材料的应用让Murcielago SV比基础版车型减重100kg等等。

做了那么多的改进,效果是显而易见的。官方给出Murcielago SV的百公里加速时间仅为3.2秒,而极速更是可以高达342.8km/h。

Aventador的问世似乎是让人彻底地忘掉了Murcielago,因为,它确实是惊艳得有点可怕。而正因为这样,人们对Aventador SV的期望自然就更加的高了。

还好,兰博基尼并没有让众多拥趸失望,Aventador SV在2015年的日内瓦车展上正式发布。6.5升V12引擎提供了高达750匹马力的输出,同时在减重以及空气动力学优化两个环节再一次达到了前作们达不到的高度。所有的优化叠加起来,便让Aventador SV拥有了2.8秒的百公里加速能力。

此外,虽然Aventador SV同时提供了硬顶跟敞篷两款车型,不过相同的是,两个版本在发售后不久就都被抢购一空。

大概是Aventador SV过于好卖,又或者是兰博基尼爱上了去纽北刷圈的原因,2018年兰博基尼又在Aventador SV的基础上推出了性能更为极致的Aventador SVJ。

Aventador SVJ的引擎输出被进一步调高到了760匹,同时引入兰博基尼的独门刷圈神器——ALA主动空气学系统(而且还是2.0的版本),这让Aventador SVJ在纽北创下了6分44秒97的“纽北最速量产车”纪录,而且比保时捷GT2 RS还要快上2.27秒。

北京赛车网

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