在100年前就流行了电动汽车

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所属分类:北京汽车新闻
  你以为电动汽车代表未来,实际100年前就流行了,品牌捷豹有时候也会出现故障比如,捷豹熄火或者捷豹自燃等这些都可以放到4s店去保养。
你以为电动汽车代表未来,实际100年前就流行了

你以为电动汽车代表未来,实际100年前就流行了

也许很多人(包括你)愿意去了解电动汽车,是从5年前特斯拉在国内火起来后才开始的。电动汽车在今天的角色,就像“革命家”一样——它们要革传统燃油车的命。

但有多少人知道,电动汽车的出现实际比燃油车还早呢?第一辆汽车是1886年发明的,而电动汽车在1881年就有了,而且如果再去追溯,还更早。今天我们就来科普一下电动汽车历史。

在我们尚处于道光统治的清朝年间,大洋彼岸的“西洋人”已经在搞纯电动车了。1828年,匈牙利人Ányos Jedlik发明了早期的电机,并且搭载他造的一款小车上,不过那只是实验用,并没有上路。

6年后,荷兰人SibrandusStratingh教授和他的助手捣鼓出了一台小比例的电动汽车,装载一次性电池。由于不能充电,更换电池成本很高,所以这款小车也没法上路。

直到1859年,法国物理学家Gaston Planté才发明了可充电的铅酸蓄电池,然后又过了22年,同样来自法国的科学家Camille Alphonse Faure大大优化了电池技术,不仅增大了容量,还更方便大批量生产。从这时起,电动汽车才具备普及化的基础条件。

1881年,法国工程师Frenchman GustaveTrouve 打造了一辆三轮的电动汽车,它采用铅酸蓄电池,并匹配0.1hp的直流电动机,整车及其驾驶员的重量约106kg,行驶速度约15km/h,续航里程为16km。虽然参数上看起来毫无竞争力,远不如马车,但至少迈出了电动汽车上路的第一步。

不久后,1884年,英国发明家Thomas Parker在伦敦造出第一款可量产上路的电动汽车,也采用了可充电电池组。他本人一向很关注低能耗的交通工具,在当时中国还在用刀剑打仗的年代,这位英国人已经为空气雾霾污染而发愁了。

英国和法国是最早一批鼓励电动汽车普及的国家,就像现在中国的支持力度一样。可以看出,我们比英法落后了一百多年。

在19世纪末,英国的邮政车、出租车很多都是电动的。在伦敦,Walter C. Bersey设计了一批电动出租车,并于1897年将它们引入伦敦街头。由于这些车行驶时发出“嗡嗡”的声音,它们很快被人们起名做“蜂鸟”。

看到英法两国如此发达,其他西方国家也纷纷跟进潮流。德国第一辆电动汽车于1888年推出,美国第一辆电动汽车则在1890 - 1991年推出,那是一辆六座客车,车速能达到23km/h。

直到1895年美国人才开始关注电动汽车,此前AL Ryker在美国推出了第一款电动三轮汽车,但此时欧洲人都已经使用电动三轮车近15年了。

后来电动汽车在美国也开始普及出租车了,1897年,纽约的塞缪尔电动马车和旅行车公司开始运营12辆电动出租车。到了1898年就增加到了62辆,可见受欢迎程度。

那个时候,电动汽车比内燃机车有很多优点,比如没有抖动、没有燃油味、没有噪音、无需换挡、无需用手摇启动,驾驶轻松。

而且,燃油车在冬天下最多能耗费45分钟的时间启动,但电动汽车就没有这缺点。这么看来,电动汽车真是完美的城市代步工具。

到了1910年以后,欧洲局势逐渐不稳定,美国则坐享发财数钱。到了1912年,美国许多家庭都接通电力,促进电动汽车的大幅普及,共登记了33,842辆电动汽车,使美国成为电动汽车最受欢迎的国家。

当时美国的路上有38%的车是电力驱动的,40%的是蒸汽机车,剩下22%是汽油车。可以看出,美国经历过了一段电动汽车占主流的时代。

当时美国很多土豪都青睐买电动汽车,但由于驾驶起来太轻松了,对男人来说没有任何挑战性,所以电动车被嘲讽为“女人车”,一个大男人开一辆电动汽车是容易被笑话的。

所以,当时有些厂商很给电动车装上散热格栅,试图让人们误以为是燃油车,这段历史也挺搞笑的。

虽然电动汽车好开,但毕竟受限于续航里程。为了克服这个缺点,“换电服务”早在1896年就提出了(今天蔚来汽车宣传的卖点之一)。

不过最初只有电动卡车享有这个服务,比如车主在通用汽车买一辆没有电池的卡车,接着去Hartford Electric公司购买一组可充电的电池。

车辆和电池都经过改进的,以方便快速更换电池。车主需要付充电费用和服务费,还有卡车的维护费。

该服务于1910年至1924年间提供,在此期间覆盖超过966万公里。到了1917年,芝加哥的MilburnWagon公司也向车主提供类似的服务,即车主可以向他们买不装电池的车,自行解决电池问题。

不过,后来电动汽车的销量就持续下滑,主要因为五点原因:

一、1908年后,亨利·福特开创流水线大规模生产汽车的时代,燃油车的价格瞬间变得非常便宜,比类似级别的电动汽车还便宜一半左右。而电动汽车的电池却难以大规模生产,直到现在,很多电动车企业还是受限于电池供货量;

二、1920年后,美国大量修建公路,人们可以去更远的地方自驾游。但电动汽车的续航里程始终是个硬伤,那时又不像现在这么容易普及充电站。所以,燃油车越来越受欢迎;

三、受限于电池和电机技术,电动汽车的车速做不到很快,普遍不超过32km/h。但燃油车只要肯加缸数,加排量,就可以跑得很快;

四、1912年后,Charles Kettering发明了电子启动器,人们发动汽车终于无需用手柄去摇了,而且冬天使用十分便利,无需再等将近一个小时才能发动了;

五、那时美国已经发现了大量的油田,汽油变得更加廉价;

综合来看,燃油车具有性能好、续航远、经济实惠的优点,电动汽车的优势已经失去,转而向一些细分领域发展,比如园区游览车、高尔夫球车、工厂叉车这类适合于小面积活动范围活动的类型。

今天,因为环境的恶化,电动汽车又开始复兴了,虽然续航里程、动力都甩上世纪初的电动汽车几百条街,但终究在充电上仍不够便利,那么,电动汽车能否再次把燃油车PK下去?大家在底下留言发表一下见解。

北京赛车网

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