新生代车手上位老将乏力西蒙耶兹首夺环西总冠军

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  新生代车手上位老将乏力西蒙耶兹首夺环西总冠军,然而新世界西蒙诺夫简介一直是一个很保密的信息,在西蒙尼或被禁赛后赛车迷就有更多的八卦了。
新生代车手上位老将乏力西蒙耶兹首夺环西总冠军

新生代车手上位老将乏力

年初在环意的赛场上,年轻的西蒙耶兹就展现出了极强的竞争力,在比赛前中期几乎是碾压一众大牌车手,弗鲁姆迪姆兰等人面对耶茨的进攻显得毫无还手之力。只可惜前期发力过猛,在最后一个山地赛段遭遇滑铁卢,从总冠军的位置一路下滑掉出总成绩前十。众人还在惋惜西蒙耶兹年初的失利时,在2018赛季最后一场大环赛上,耶兹再次向总成绩冠军发起挑战。这一次他坚挺到底,不负众望的拿下了人生第一个环西总冠军。

西蒙耶兹是如何拿到总冠军的

Scott车队和西蒙耶兹虽然都是第一次赢得大环赛总冠军,但并非只是一时运气,车队长久的规划和健全的培育机制才是关键。这支来自澳洲的车队最吸引天才车手的不是每年的薪资,而是无可比拟的培育计划,他们在找上门的时候就能清楚的告诉你未来几年的成长路径以及车队安排,相比起天空车队这种庞然大物,Scott显得更加“以人为本”。

当西蒙耶兹和亚当耶兹兄弟两人都在环未来等青年比赛上取得了亮眼的成绩时,好几支顶级车队都向他们递来了橄榄枝。天空车队一直是一个选择,因为英国国籍的关系,外界更看好他们加盟天空,然而只有Scott车队提供了兄弟两人的合同,并且为他们量身定制了一份为期数年的培优计划。这也不是Scott车队第一次尝试培育总成绩车手,已经站上过大环赛领奖台的查韦斯就是另一个成功案例。

在今年的环意赛场上,西蒙耶兹显得冲劲十足,身穿粉色领骑衫的时候还多次进攻赢得赛段冠军,但是在最后一个山地赛段却体力不支出现大崩盘,从总成绩第一一下子掉出前十。实际上在为期21天的大环赛当中,如何在最后一周保存体力也是新生代总成绩车手需要学习的课题。Scott车队显然吸取了这次惨痛的教训,在环西上不但在前期雪藏弟弟亚当耶兹,而且西蒙耶兹发力的时机相比环意延迟了不少,所以在最后两个至关重要的山地赛段时,两人都能有余力应战,最终将红衫穿到了马德里。耶兹二人已经成为了史莱克兄弟之后最强的总成绩搭档组合,未来的大环赛上总成绩榜单上少不了他们的名字。

新生代车手统治环西领奖台

2018年的环西可以说是新星璀璨,不少年轻的总成绩车手在赛场上展现出不俗的实力。1992年出生的西蒙耶茨战胜了其他成名已久车手,赢得个人首个大环赛总冠军,令人惊叹。而站上总成绩领奖台的另外两位车手更是年轻,来自快步车队的马斯今年才23岁就拿到了环西总成绩亚军,很多车手在这个年纪甚至还在跑u23赛事,也难怪现在外界称呼他为“康塔多的接班人”了。

拿到环西总成绩第三的洛佩兹来自阿斯塔纳车队,1994年出生的他今年也才24岁,但这已经是他今年第二次站上大环赛领奖台了,在环意的赛场上他也取得了总成绩第三。长江后浪推前浪,也许总成绩车手们也到了改朝换代的时候了,明年的大环赛赛场上新老车手之间的竞争想必会非常激烈。

老牌劲旅表现让人失望

而scott车队夺冠光鲜亮丽的身影背后,是移动之星等老牌劲旅的安然黯然失利。移动之星双主将出战,最被看好的“酋长”金塔纳不但在环法一蹶不振,还将糟糕的状态延续到了环西,令人无比失望,反而是老将巴尔维德挑起了车队总成绩的大梁。在比赛前中期,移动之星的巴尔维德跟耶茨的时间差一直控制在30秒以内,差距并不大,发生任何一点以外都有可能让结局改写。

大环赛领奖台经验丰富的巴神甚至被国内外多家媒体视为最有可能夺冠的车手。但是在最后最为关键的两个山地赛段上,众人看到巴尔维德面对年轻小将们的进攻无力回应时才想起,巴神虽然身负盛名,却也已经是一名38岁的“高龄”老将了。大多数车手到达这个岁数之前就已经退役,更别提能像他这样将状态一路保持到如此高龄,在最后一个山地赛段上,体力不支的巴尔维德面对着精力充沛的西蒙耶茨,显得十分无助。

好在多个赛段的高排名和让巴尔维德保住了冲刺积分绿衫,车队总算不是空手而归。但是移动之星作为老牌总成绩强队,这次带着双主将和一票爬坡副将就是专门为了环西的总冠军而来,最终的结果却并不尽如人意。随着环西的落幕,移动之星再也无法掩饰今年在总成绩战线上的失败,无论是环意环法还是环西,都没有拿到任何一个总成绩前三,巴尔维德即将退役,金塔纳近两年状态成谜,兰达则很难担负起车队的全部希望,车队三位总成绩主将各有各的问题,希望明年移动之星能找到破局的办法吧。

冲刺战线,快步车队独领风骚

如果说今年最失败的转会当属巴吉尔加盟法国财富银行,那么最成功的转会可能就是维维亚尼加盟快步车队了,今年他们联手共赢下了7个大环赛赛段冠军,其中环西的赛段冠军就有三个。维维亚尼在天空车队耗费了数年光阴,但是每逢大赛都无法加入车队的名单当中,身为意大利人的他甚至无法参加百年环意,这让他感到相当的痛苦。毕竟天空是一支专注于总成绩的车队,哪有什么精力顾及一名冲刺车手,而亚尼的个人成绩在这几年也是迟迟未能取得突破。

恰逢快步车队的冲刺主将基特尔在闹转会,而加维里亚还羽翼未丰,快步车队为了补充冲刺车手向维维亚尼伸出了橄榄枝,为了在职业赛场上更进一步,双方一拍即合,维维亚尼在2018赛季身披快步车衣出战。考虑到维维亚尼以往的战绩,外界对这次转会并不看好,亚尼有着“千年老二”外号,对阵一流冲刺手时总是差着一姐,而快步车队主管则放言对亚尼有着充足的信心,2018赛季刚一开始,维维亚尼的表现简直就是脱胎换骨,有了快步车队顶尖的冲刺火车支持,加上他本身并不慢的直线冲刺速度,在平路冲刺之中简直就是无往不利。

他不但在环意赛场上狂揽4个赛段冠军,维维亚尼在环西赛场上继续保持着顶尖的冲刺状态,几乎没有车手能在最后的百米冲刺之中能完成对他的超越,亚尼在环西的平路冲刺当中反倒是让世界冠军彼得萨甘连吃数个第二,快步车队几乎统治了环西的平路赛段,让其他冲刺车队相当难堪。

除却亚尼的三个平路赛段冠军,车队的年轻小将马斯也相当让人惊喜,不但赢得个人首个大环赛赛段冠军,更是站上了环西的总成绩领奖台,未来的成就不可限量,对于快步车队来说,本次环西取得这样的成绩已经足以骄傲了。

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