180万提二手S级,车主:这才是最好的,迈巴赫S600不值一提

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  180万提二手S级,车主这才是最好的,迈巴赫S600不值一提,奥迪敞篷跑车报价30万左右的跑车一般都不能和菲亚特跑车相比。
180万提二手S级,车主:这才是最好的,迈巴赫S600不值一提

180万提二手S级

奔驰:外号大奔,而大奔这个词来自于当年的虎头奔,也就是W140底盘的那代S级。

这么多年来S级依旧是奔驰的精华,并且愈来愈精华——尤其是近年得到了迈巴赫元素的升华,让奔驰的溢价不断提高。

在今天提到最好的S级,估计很多小伙伴脱口而出“迈巴赫S600”。

其实并不是酱紫滴,S级还有防弹的普尔曼版本,以及AMG版本。没错,连宝马都不敢玩7系性能版,而奔驰一直有S级性能版。

图为最新的2019款迈巴赫S600,中网的设计语言和初期版本已经迭代,并且中规不再提供S600版本。

取而代之的是专为国内土豪打造的S680,或者说就是本土版的S600——搭载相同的6.0T V12发动机,最大630马力。

但是采用了诸如双色车身、大饼轮毂等特别显豪华的配置,让它更像当年的迈巴赫、也符合国内土豪的审美。

相应的、S680严重供不应求,加价现象旷日持久,或许是奔驰刻意营造的效果吧。

下面回到正题、也就是本文的主角——一辆二手S65L、也就是S级的AMG版本。在很多人眼里,它才是最强S级。

图为该车,具体年款是2014款的S65L、2015年上牌。普版的S级迈巴赫要S63,而S65则是经过加长的,兼具性能和后排的舒适性。

这货比现在的S680还要贵——S680指导价289.88万,而这辆S65L当年新车指导价为299.8万,在奔驰家族内的定位可见一斑。

用车主的话说:在他眼里S600不值一提,更快更暴躁的S65才是他想要的。因为新车等待时间过长,所以选了这辆二手车。180万的价格有些高,注意是出于车况好。

该车实表30024公里,全程4S店保养记录,经过查询和实际检测仅发现前保险杠有过更换、以及几处日常性的补漆。

从二手车角度来说确实是豪车中难得的少里程,正常情况下二手S级的年均里程数在3万公里左右——这种配司机的车跑的都很勤。

为该车内饰,看起来和最新的S65并没有什么区别。棕色半苯胺真皮,以及颜色更深的榉木装饰,和迈巴赫相比最大的区别在于座椅款式换成了运动型。

但也是因为更运动,让它成为一辆适合开的大型轿车。

图为该车的全液晶仪表盘,奔驰是第一个将该配置带到大型豪华轿车上的车企。

注意车顶巨大的柏林之声音响头,如果没记错的话这套音响选装价格上十万。

作为加长版的S级AMG,其实这辆S65L的后排豪华性真不比迈巴赫差。也是四座设计,配备折叠式桌板。

只是轴距依然不够,比迈巴赫级要短一截。

图为该车的发动机舱,注意AMG标识,表明它经过了该部门的“一人一机”调教。

搭载和迈巴赫S600相同的6.0T V12发动机,最大输出也是630马力。但是经过调教后扭矩更强、动力输出也更激进。百公里加速4.3秒,接近低端超跑的表现。

而相比于迈巴赫级,它的底盘区别就太大了——一辆适合坐,一辆适合开。

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