梅赛德斯车队轮毂设计遭法拉利投诉而FIA对此表示无耐

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  梅赛德斯轮毂设计遭法拉利投诉,FIA坚称没毛病高档跑车和高尔夫跑车以及400摩托车跑车都是比较不错的跑车。
梅赛德斯车队轮毂设计遭法拉利投诉而FIA对此表示无耐

梅赛德斯轮毂设计遭法拉利投诉

据传言称,法拉利车队对于梅赛德斯车队在近期引入的轮毂设计感到不满,轮毂中凹槽设计使得这一区域成为了一个可变式的空气动力学套件(图左)。然而规则书的3.15条例中规定,任何影响空气动力学套件都必须安置在赛车的固定部位,随着轮毂而旋转的部件似乎并不符合这一要求。

法拉利车队怀疑这是梅赛德斯车队从比利时站之后在轮胎管理方面取得重大突破的一个原因。这个新的轮毂罩顺利帮助梅赛德斯车队控制了他们的后胎温度因而提高了赛车的表现。但FIA在深入研究这一问题后,驳回了法拉利的申诉,批准了这一设计的合法性。

小红牛车队经理托斯特认为在F1赛事中实行预算帽规则必然能够取得成功。自由媒体当前正在推行2021年的预算帽政策,但很多异议认为各支车队总能找到资金链的漏洞来弥补缺失,尤其是当前“二队”横行的围场有可能导致规则的失败。

“我一直是预算帽规则的拥护者,多年以来没能实现的规则如今可能将会成真。我认为这一规则的主要难点是如何从源头开始控制车队的预算,如果我是负责人,我会要求车队每月每周都提交一次资产报告。现在,我们可以控制车队在技术层面的投入,那么资金方面的控制为何无法实现呢?”

威廉姆斯车手希洛钦表示,车队正在打造符合2019年规则的新赛车,它与当前这款赛车的外貌截然不同。车队技术总监帕迪-洛维也曾表示这台FW41赛车将会解决前代赛车的不足与痛点。虽然希洛钦还没锁定下个赛季的席位,但俄罗斯人已经表达了对于这款赛车的期待。

“通过我们对于这台赛车的理解,我们进一步打造了新款赛车。如何从源头理解这台赛车的工作原理将确保我们准确发挥他的性能。我从中学到了很多新的知识,今年我们对待这款新车的设计时引入了很多新的想法,避免了设计上的问题,性能自然就可以发挥出来了。”

本周末,F1即将转战美国德州。作为最具美式风格的德州自然也招致多位车手的喜爱,斯托尔就表示自己非常期待这周在德克萨斯体验牛仔文化的机会。“德州就是拥有德州的特殊风味。我热爱这个地方的所有文化,尤其是这里出了名的烧烤美食。我又有机会在这里带上牛仔帽,穿上牛仔靴了!同时美国赛道也非常有趣,这对于所有车迷而言都是一次体验激情的绝佳机会。对于车手而言,我热爱在赛道上体验高速弯角快速变向的乐趣。”

上赛季美国大奖赛的最后一圈,维斯塔潘通过第17弯的内侧路面顺利超过了第三位的莱科宁。但最终赛会认定维斯塔潘在此处的超越违规,荷兰人被无情赶下领奖台。为了避免去年的异议重演,FIA对赛道做出了些许修改。当时维斯塔潘表示:“我相信车迷们都乐意看到我的那个超车,但赛会告知我通过切弯获取了利益。我绝对没有在这个弯角获利,要不然我每圈都那样走线了。”

迈凯伦车手范多恩将在本赛季加入FE新军HWA车队出战,本周未能参加FE新赛季季前测试的比利时人表示,他预计自己需要一定的时间才能在这项赛事中进入状态。新赛季的FE将在12月拉开帷幕,范多恩的队友帕菲特刚刚摘得了属于自己的第二个DTM年度总冠军,后者同样也是当年被迈凯伦抛弃的试车手。

“尽管这支车队是完完全全的新军,但我相信我们会很快地学会这项赛事的经验。我知道这不是一件易事,而且我的目标是尽快进入一个充满战斗力的状态。能够和帕菲特这样一位经验丰富的选手合作也是我取得进步的重要帮手,我相信车队在去往揭幕战时已经拥有一辆充满竞争的赛车。”

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