银红轮毂争,升级正赛季充满硝烟味的技术战

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  银红轮毂争,升级正赛季充满硝烟味的技术战,锥齿轮减速机和行星齿轮减速机有相同的部分,功能差不多。
银红轮毂争,升级正赛季充满硝烟味的技术战

升级正赛季

赛场上法拉利与梅赛德斯对世界冠军展开激烈对抗,赛场外,赛车升级的“银红”对决同样充满了火药味。夏休结束后,梅赛德斯在比利时大奖赛启用全新轮毂。由于新设计存在争议,法拉利向国际汽联(FIA)提出澄清规则的申请,引发场外焦点对决。

争冠对手间在技术升级上的对抗常为争冠的一部分,而本赛季从比赛结果来看,技术“军备战”甚至有着决定赛季走向的关键性。

梅赛德斯车队在比利时大奖赛期间启用全新后轮毂设计。新版轮毂出现较多帮助轮胎散热的凹槽,在提升赛车空气动力学的同时更是存在管理刹车和轮胎温度的“功效”。在赛车行进过程中,轮胎凹槽的旋转能够加速空气流动。

法拉利很快对此提出怀疑。“跃马”认为“银箭”在轮毂上打孔的设计与2012年加拿大大奖赛上红牛车队被禁用的开孔设计较为相似。当时红牛车队联合刹车通风导管提升下压力的做法被FIA定性为“可移动空气动力学装置”而违反了空力套件必须牢固与车身相连的规定。

除去新版轮毂设计外,梅赛德斯在新加坡大奖赛上同时引入全新轮毂。新设计包含新版通风导管,而且具有与传统轮毂较为不同的深凹造型。据悉新轮毂搭配全新的轮毂与改进后的悬挂帮助梅赛德斯能够更好地管理轮胎温度。

但是FIA在对梅赛德斯的轮毂进行检查后认为德国车队并未违规。FIA认为“三叉星”的设计目的与红牛在2012赛季时的不同,且完全符合标准。

回顾本赛季法拉利对决梅赛德斯的走向不难发现,技术升级的时间点与赛季转折点非常巧合。从上赛季开始,梅赛德斯就多次挣扎于轮胎过热的问题。虽然德国车队在上赛季一度将问题解决,但本赛季开始阶段轮胎依旧是卫冕冠军眼前的一大难题。

但随着上述三部分升级在新加坡大奖赛的完全引入,“银箭”的后轮过热问题得到完全解决。而且滨海湾赛道的数据显露出梅赛德斯一跃在轮胎管理上占据领先。分析显示,梅赛德斯成功在最后计时段中让轮胎免于升温,成功取得排位赛圈速优势。正赛中,刘易斯-汉密尔顿的轮胎寿命也远优于塞巴斯蒂安-维特尔的法拉利赛车。

显然,梅赛德斯车队的轮胎散热升级为车队在新加坡这一三大车队间速度接近的关键周末夺下胜利提供关键进步。随后的俄罗斯与日本大奖赛中,梅赛德斯乘胜追击,抓住法拉利与维特尔的错误大幅拉开积分领先优势。可见,一次升级让梅赛德斯解决了“老大难”。

在近期的一次采访中,梅赛德斯领队托托-沃尔夫透露,在比利时大奖赛被法拉利击败后,自己告知团队不能气馁,专注’挖掘’赛车的潜力,解决存在的问题,而非一心只想着下一个升级。或许就是这一将赛车能力最大化的理念加速了车队对于胎温难题的解决。

除去胎温带来的速度走势外,法拉利在动力单元上的领先地位也在过去几场比赛中意外被削弱。在诸多知情人士看来,这一走势与FIA对意大利车队的电池系统进行检查有着直接联系。

出于对潜在违规的调查,FIA在夏休期后对法拉利动力单元中的第二块电池加装传感器,对SF71H的电池能量释放进行监测。针对传感器削弱法拉利动力的传闻,FIA出面澄清传感器并不会对速度产生影响,意大利军团也公开对传言进行否认。

即使如此,包括英国Autosport.com在内的多家媒体依旧认为FIA对于法拉利的监测是意大利车队表现全面落后的主要原因。

从积分形势来看,本赛季两项世界冠军争夺的对抗接近完结。但无论最终的冠军奖杯归属哪一方,2018赛季的技术战世界冠军争夺中有着较为关键的位置。

北京赛车网

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