10年以后的电动方程式赛车,现在F1赛事组已经开始准备研发

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所属分类:北京汽车新闻
  未来究竟长什么样儿,什么是电动方程式,调心滚子轴承拥有ntn轴承和关节轴承的关键技术组成部分,并且维护起来更方便。
10年以后的电动方程式赛车,现在F1赛事组已经开始准备研发

什么是电动方程式

所有人都不得不开始正视能源给社会带来的一系列问题,所以陆续出现氢燃料汽车、混动汽车和纯电动汽车。就连最需要石油的赛车领域也是,F1已经把发动机压榨到六缸增压,将来会变成什么样子谁也不知道,所以国际汽联索性在2012年成立了电动方程式(英文:Formula E),一项不需要内燃机的汽车赛事。

2012年9月,前F1赛车手卢卡斯·迪·格拉西成为电动方程式的正式试车手,从这一刻起Formula E这项运动开始走向正轨,两个月不到的时间Formula E赛会方面就收到了42辆车的订单。

在此项比赛中所用到的赛车底盘等相关系统均采用统一规格,斯帕克-雷诺成为了Formula E赛车底盘的唯一研发制造供应商。

除此以外,Formula E赛车在传动和电子系统方面也需要搭载统一规格组件,而这类组件则由世界顶级汽车制造商迈凯伦提供,保证赛用车辆的顶级性能。

与大部分汽车赛事一样,Formula E同样采用统一规格轮胎,赞助商来自老牌轮胎制造商米其林,米其林计划在每站为每辆车提供两套全新轮胎以及一套旧轮胎来完成全部三期赛程。

来到2013年,中国赛车队、Spark-Renault车队和DAMS车队开始陆续地宣布将参与到Formula E新赛季的争夺当中,大量新兴车队的涌入让Formula E这项赛事的前景变得十分广阔。

在各大车队宣布入驻Formula E的同时,世界上各国中心城市也开始陆续宣布要承办Formula E的消息,其中包括中国北京、美国洛杉矶、德国柏林和英国伦敦等城市。

第一个赛季从2014年9月开始,到2015年6月结束,被称为2014/2015赛季,与常规场地赛不同,Formula E的赛道全部由各大城市民用车道改造而成。

如今,Formula E的比赛正要迎来全新的2018/2019赛季,而这个赛季也不仅仅是普通的赛季更迭,在全新的第二代赛车和全新的赛会规则之下,Formula E将发生翻天覆地的变化。

FE发展历程  OK,上文中我们已经简单地介绍了整个FE的发展历程,接下来我们再来了解一下这项年轻的汽车赛事是如何运作的。

一、关于比赛

与F1赛事规则相同,FE的每个分站比赛同样设有练习赛、排位赛和正赛,但不同的是,FE的这三场比赛需要在一天完成。此外,在分站比赛中获得杆位的车手能够得到3个积分。

为了使FE更加贴近大众,赛会把每个分站赛的赛道都设置在民用道路上,所以每站比赛的赛道是在城市道路中“圈”出来的,例如中国北京站的比赛就在鸟巢和水立方周边的民用道路。

除了在上文中提到的每站比赛的杆位得主会有3个积分入账之外,FE的积分体系基本与FIA积分体系保持一致,只要你了解FIA其他比赛,那么入门FE并不是什么难事儿。

二、关于车队

新赛季开始前的比赛中,我们能够看到包括Renault e.dams车队、Panasonic Jaguar Racing车队以及DS Virgin Racing车队在内的10支车队。

不过当新赛季开始之后,整个Formula E的大家庭中将多出两支车队,其中就包括我们目前看到的日产车队,而由于日产与雷诺的关系,我们将不会在新赛季中看到雷诺的身影。

按照此前赛会规则,每支车队有两名车手,每一位车手都拥有两台赛车,这是因为赛车搭载的电池不足以支撑跑完整场比赛,赛手需要回到“换车区”更换另外一辆赛车。

三、关于赛车

赛车方面,虽然F1和FE赛车的百公里加速时间都超不过3s,但由于动力系统的区别,FE更像是一场无声的战役,赛车的最大输出功率为200kW(272Ps)。

不过这个极限功率要在排位赛时才被释放出来,正赛期间,所有赛车的输出功率都会被设定在170kW(231Ps),新赛季将会增加至180kW(244Ps)。

FE赛车最高设计时速在225-250km/h区间,这样的成绩表现只有F1的七成左右,这是为了避免电池的快速消耗,以保证整个比赛的顺利进行。

编辑点评:如果要说FE与F1的最大区别,我觉得就在于“环保”二字,统一规格的传动系统、底盘、空气动力学设计等极大地减少了各车队在研发成本上的投入,其次FE所搭载的动系统的90%利用率远高于一般内燃机的燃油利用率,而赛事中所使用的沟槽花纹轮胎既可用于干燥路面也可用于湿滑路面,与F1种类复杂的轮胎构成相比就便宜多了。虽然目前有许多质疑声指出FE违背了汽车运动的理念,但是我相信理念都是随着社会发展而变化的,从目前众多汽车厂商入驻FE的举动来看,电动方程式绝对承载着汽车运动的未来。

北京赛车网

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