新能源汽车幕前幕后,“召回率”和“贬值率”车灯改装成最大诟病

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新能源汽车幕前幕后,“召回率”和“贬值率”车灯改装成最大诟病

新能源汽车幕前幕后

2018年车市萧条如寒冬凛冽,但新能源汽车却如雨后春笋争先迸发,数据显示,其过去一年总销量为100.8W辆,相比与2017年同比增长88.5%。然而,在销量节节攀高的同时,其幕后的诟病也被“拨开云雾”。据市场调研发现,对于新能源汽车,消费者们并没有达成一致的认知,且有一些消费者对其列入汽车市场并不持认可态度,之所以购买最主要的原因还是政策的双重利好和助推促成。

同时,在新能源市场,保值率和质量问题被消费者所诟病。数据显示,截至目前,过去一年其总召回量高达13.57万辆,占总销售额的13.46%,保值率也较为可怜,三年车龄就已降至过半,仅为47.5%。那么,这些问题究竟出在哪里?

电池,制动助力和变速器问题使召回比例居高不下

据国家市场监管总局数据统计,截至目前,共有7家车商包括力帆,北汽新能源,江淮汽车,比亚迪(腾势),路虎,华晨宝马以及众泰在2018年存在召回相关故障车辆,包括插电式混合动力和纯电动车。

其中,召回数量最多的为众泰汽车3.13万辆,召回数最低的华晨宝马也有2001辆。数据显示,2018年共召回车辆13.57万辆,大概为车市召回总量的1%,但若是相比于其总年度销量100.8万辆来算,召回比例则高达13.46%。有数据显示,召回车辆的主要原因,其问题多数集中在车辆电池,制动助力和专用变速器,这些故障时有发生。

据江淮汽车召回介绍,其电池方面由于锂电池单体电芯存在内阻,输出电能时所放量温度一旦出现超出工作温度范围时可能会影响寿命和性能,更甚者会出现热失控以至失火等危险事件。

对此,专家表示,电动汽车可能自燃起火的主要原因还是因为其电池热失控,而研发先进的电池管理系统也是保障电池系统安全的主要核心。目前,国内新能源车辆大多数都有着电池安全系统大大小小不等精度问题,仍是需要加紧研发进程。

此外,北汽召回的车辆其主要原因是制动助力问题,力帆召回问题则出在变速器人员组装不当。不同于后者的单一组装问题,前者若是因为搭载的真空助力泵出现问题,则会直接威胁到车辆的出行安全。

保值率过低,电车市场规模仍有待提升

据中汽协“中国汽车协会简称”发布的最新数据显示,截止2018年12月份,拥有三年车龄的燃油车保值率分别为进口车型63.5%,合资品牌国产车型63.9%,国内自主品牌车型57.4%。相比下,新能源二手车的保值率就有些“低人一等”了,其之所以只有47.5%的保值率,其主要原因还是出在三点系统,政府补助和频繁更新换代等因素。

对此,中汽协副秘书长罗磊认为,新能源汽车之所以贬值如此迅速,主要还是因为其二手车市场规模暂未成气候,而多数消费者家庭的使用还没有到达必要更换的阶段,自然价格体系也就不怎么稳定。经市场调研,有65%的消费者会因为电池系统的续航而止步,有22%的消费者则被因贬值率高所困扰,还有小部分人群是因为对电池后续保障等售后存在质疑。

事实上,这些问题并非捕风捉影。尽管此前,国家相关部门就曾发布过明确规定,对其相关生产企业应提供不低于八年或十二万公里的保障售后,但具体到衰减至什么程度,能否免费更换电池仍是存在模棱两可的答复。

北京赛车网

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