苦等大众Polo车换代,大众国产呼声最高的买菜小车,比飞度还要长

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  北京赛车网报道,苦等大众Polo车换代,大众国产呼声最高的买菜小车,比飞度还要长,大众polo价格便宜很多并入到大众汽车集团的小型汽车品牌。
Polo换代

Polo换代

专注于某一领域或地区的制造商,都会产生产品结构上的大幅调整,像斯柯达在加入到大众汽车之后,就先后经历了两次产品阵容调整,许许多多传统汽车和经典型号也在现在的发展之中被新产品所替代,接替Yeti野帝的Karoq柯珞克、取代Rapid昕锐的Scala等等皆是如此;可是,西班牙制造商SEAT西雅特却是一个例外。

加入大众汽车30余年,西雅特虽然不乏大众共享平台上的新产品加入,但却也一直都在销售自己独立研发换代的产品,其中现在还在中国市场以旧款销售的西雅特Ibiza伊比飒(以下称伊比飒)就是最具代表性的产品。

它被欧洲汽车市场认为是最好的B级车之一(欧洲乘用车标准下的小型两厢车),因为开始在大众MQB A0平台上进行生产打造,它的可靠性和综合能力又一次得到了提升。

伊比飒并没有像Polo GTI那样获得强大的2.0T发动机或是国产序列中的1.4TSI,坚持以1.0TSI三缸发动机进入到市场当中Sport型号提供了115Ps的最大功率,这项数据在大部分提供自然吸气西缸发动机的同级别热门产品里独树一帜。

就单单以国内市场环境下的小型两厢掀背车来说,丰田YARiS L致炫、大众Polo、本田飞度都搭载的是1.5L四缸汽油发动机,而前两款车型在顶配型号中也都只提供了110Ps这一种调校水平,不过一直占据着发动机性能研发优势的本田,倒是让自己的1.5L四缸获得了131Ps的优秀数据,可是天生存在扭矩缺陷的自然吸气发动机还是比不过丰沛的涡轮增压器,这让其在加速方面存在明显不足。

230Nm的峰值扭矩保证了伊比飒可以在11秒内完成冲刺,100km/h的驾驶时速比大众Polo来得更早,尤其从第三档开始,伊比飒的后程提速优势开始变得明显,涡轮增压的能力将会对线性输出更强的传统1.5L四缸更快抵达峰值。

当然,手动挡是伊比飒更值得推荐的型号,我们所说的不是国内还在进口销售的三门版本,而是拥有大众全新型号6速手动变速箱的Sport版本。

而且从动态驾驶来看,在都不提供性能套件或外观套件的情况下,西雅特的小型两厢一点儿都不比它的德国兄弟差。转向的响应速度会存在一些迟缓,但是它的转向到位率却很高,同样的底盘总成之下,西班牙小钢炮似乎拥有更坚硬的后悬支撑,它的抓地力无论是与日系车相比,还是与大众Polo比较都处在上风。

或许性价比方面的问题会让伊比飒的操控优势大打折扣,它的进口身份严重影响了其在性能发烧友群体中的口碑,这也是为什么伊比飒和Leon两款经典钢炮在国内市场依旧是小众中的小众。

还别说,在17年经历了第四次换代(Mk5)的伊比飒提前享受到了MQB平台带来的升级,相比于上汽大众还停留在3,970mm的Polo,伊比飒标准五门型号已经拥有4,059mm的车身长度,这不比领先了德国表兄一个身位,也无限接近于本田飞度这台最佳保姆用车。

2,564mm的轴距设计让它的长度优势转换为了空间性,即便是车长超过了4.1米的丰田致炫也比它短了16mm左右。

从内部空间对比来看,它现在为驾驶人提供了355L的后备箱基础容积,尽管它还是比飞度少了25L,可是在享有更出色的第二排乘坐腿部空间的情况下,伊比飒在小型两厢车当中已经没有什么可挑剔的,毕竟Polo那小得可怜的250L后备箱因为高度的问题,实际储物能力还会再次缩水,想要坚持德国小车等着换代那么提前共享平台的伊比飒将会成为一个很好的参照物。

车辆的内部座舱方面还是存在一些问题,但它的更多问题还是体现在NHV水平控制上。

同样的MQB平台,西雅特依旧在减震、噪音控制上做得不尽如人意,又是在长途的非城市环境驾驶下,坑洼的路面起伏与震动会很快地传递到舱内,Sport版本上提供的额外可选运动悬架并没有起到很好地过滤与优化,相比之下,更加安静的YARiS L致炫却做得更好,这也体现了其城市代步车的特色。

而且在舱内静谧度处理上,我们只能够期待新一代Polo不会在A柱上出现“漏风”的情况,因为这里的风噪相当严重,尤其是在高速公路驾驶下,它的风噪会直接影响到第一排的乘坐质感。

当然,随着MQB平台一同到来的数字化座舱并没有提供所有大众技术,可是高清仪表和带着触摸面板的中控屏依旧让伊比飒更加接近于国际一线产品,这也是让处在小众销售市场的西雅特一直都是国内消费者所期待的下一个大众国产品牌。

北京赛车网

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