艾瑞泽GX谈不上多么出色,奇瑞旗下的车型销量只能算一般

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  艾瑞泽GX谈不上多么出色,奇瑞旗下的车型销量只能算一般,但是奇瑞在造车水平上可就让人不敢恭维了,至少从销量来看。
奇瑞

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在国产车中,奇瑞算是最早一批车企了,但是从发展情况来看,后来居上的自主品牌不在少数,甚至有些成为国产领头羊,比如吉利、长城这些车企。奇瑞并不是没有想过奋力一搏,奈何竞争太残酷,达不到预期,艾瑞泽GX,奇瑞在轿车领域发力的一款车,将概念车完美复刻出来的存在,最初上市确实引起一阵骚乱。

然而,从实际销量的走势来看,这款车还是被淹没在车海之中,2018年10月份,艾瑞泽GX上市,首月便拿下4000+销量,这带给奇瑞管理层一丝希望,在随后的月份中,艾瑞泽GX迅速上涨,连续三个获得高额增长,三个月便拿下1.69万销量,随后便出现下滑,在2月份下滑至3800台,虽然3月份出现反弹到5600台,但是与帝豪月销量17000左右相比,两者完全不在一个档次。

艾瑞泽GX相比帝豪来说,颜值上更为个性化一点,至少我觉得这是一款不输帝豪的车型,就设计而言完爆帝豪,可以称之为奇瑞最美轿车,充满层次感的“X”型前脸前卫十足,中网点阵式设计视觉感逼人,这个前脸与帝豪涟漪式前脸相比,堪称完胜。内饰设计同样不差,布局精巧,用料走心,贯穿式空调出风口个性十足,不规则多媒体显示屏边缘采用钢琴烤漆黑进一步提升档次感。

1.5T动力对于一台家用车来说可谓动力澎湃,艾瑞泽GX搭载的就是一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率156匹,峰值扭矩为230牛米,匹配5挡手动与CVT无级变速箱,这台CVT变速箱模拟9个档位,也是艾瑞泽GX的核心竞争力,在加速性与舒适性上相当不错,综合油耗更是控制在6.4L左右,可谓国产最强大组合,长城、吉利远不如奇瑞在三大件上造诣。

艾瑞泽GX综合产品力并不差,要颜值有颜值,要内饰有内饰,动力总成上面更是不输任何国产车企,即便是定价也是国产车的态度,官方报价在7.49-11.39万元之间,相比帝豪来说6.98-10.08万报价差不了多少,别忘了艾瑞泽GX的动力排量是1.5T,而帝豪只是1.5L、1.3T,但是两者实际报价相差近5000元。

我认为艾瑞泽GX在综合产品力优于对手,而销量无法超越对手,最根本的原因是奇瑞作死的营销水平,如果了解奇瑞这家车企,你会发现有趣的问题,开发新品,成立品牌,上市出售,如果不行,重新再来,再开发新品,再上市,如果还是不行,再撤掉,往复如此,给人感觉非常浮夸。

任何一款经典,都是用时间来堆砌的,需要历史的沉淀,那些真正闻名全球的经典神车哪一个不是发展多年才成为经典,卡罗拉1969年诞生,雅阁1976诞生,捷达1979年诞生,就算是帝豪也有10多年历史,再看看艾瑞泽GX,有时间沉淀吗?

消费者接受一款产品不是一朝一夕的事,就算你的三大件造诣再好,颜值在高,售价多么便宜,消费者依然无法从心理上认可你,只会觉得你这是新上市,一切都是做的营销。想让精明的消费者接受一款全新的产品,这是一门学问,但是奇瑞并未去重视,反而总认为产品力不行,采用撤掉换新的处理方案,长久下去,奇瑞一款经典车型都没有。

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