外围媒体称中国新能源汽车规划领先地位难撼动

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  外围媒体称中国新能源汽车规划领先地位难撼动,中国正在以官民联合的方式全力推行其高科技产业政策。
新能源汽车

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东风日产乘用车公司负责纯电版轩逸研发工作的首席工程师门田英稔4月在上海车展上说:“我们已经进入了缺少中国生产的零部件就造不出电动汽车的时代。”东风日产是由中国本土车企东风汽车集团与日产汽车公司合资组建的。日产是电动汽车行业的先锋,旗下的Leaf是全球首款量产电动汽车。据门田介绍,当时所有的零部件均在日本生产。

而纯电版轩逸中的电池(占全车生产成本的1/3)使用的是中国宁德时代新能源科技公司的产品。东风日产技术中心负责人村上慎一表示,没有企业能够在电动汽车电池的生产规模和成本上与中国企业相匹敌。

中国提出,在2025年前将每辆乘用车(新车)的百公里油耗降至4升。据说要完成这一目标,必须卖出700万辆新能源车(包括电动汽车和插电式混合动力汽车),这一数字是日本市场规模的1.4倍。

此外,整车制造企业销售的新车中必须包含一定比例的新能源车。电动汽车重要零部件的国产化率要达到八成以上,如果使用国产电池还将获得额外补贴。

报道称,在2018年全球车载电池出货量排行榜上,中国企业在前十名中占据七席。在驱动电机领域,精进电动科技公司等企业也在扩大规模并拓展海外市场。

在自动驾驶技术等汽车数字化技术革命领域,中国也涌现出一些实力强劲的初创企业。

报道称,从硅谷回国的中国创业者在2013年创建了禾赛科技公司,该公司自主研发的自动驾驶激光雷达堪称自动驾驶汽车的“眼睛”,它使用激光测定周围360度内的三维空间数据。

公司首席执行官李一帆等创业团队成员大学毕业后先在美国创业,获得天使轮融资后将公司总部搬至上海,按照李一帆的话说,大规模生产只能在中国进行。

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