一汽皇冠死完,辉昂死非BBA卖上30万就这么难

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  一汽皇冠死完,辉昂死非BBA卖上30万就这么难,决定汽车品牌定位的因素有很多,而大部分豪华品牌都是通过“创业”初期打造高端车型从而立下了豪华车的牌坊。
一汽皇冠

一汽皇冠

然而除了这些品牌外,不少普通品牌也有一颗成为豪华车的心,所以他们也在为之努力!

想要提升自身品牌高度的方法其实非常简单,推出高端旗舰车型是最为有效的方法。此外,在车型换代时提高售价也不外乎是一种方法。虽然方法听着简单,但实际干起来就没这么理想化了,接下来登场的品牌、车型就是“最好”的例子!

很多人看到沃尔沃肯定不理解为什么这样一个北欧小众豪华品牌会被划分到这篇文章中!但实际上,在被吉利收购前,沃尔沃的品牌定位一直是Premium Brand(高级品牌)而非Luxury Band(豪华品牌)。虽然目前来看,这两个定位之间存在一定的融合,但也显然是两个不同的阶级。

所以当沃尔沃在2015年将全新旗舰SUV XC90带入国内市场时,就是想摆脱这样“尴尬”的品牌定位。也正是如此,当年XC90的顶配售价几乎达到了90万元,并且由于发动机技术的关系,它“仅仅”装配了一台大马力的2.0L涡轮增压发动机!要知道,当年3.0L直六的宝马X5也仅仅只有80万出头的售价!

那时的汽车市场已经相对成熟了很多,所以全新的XC90进入豪华市场的第一块敲门砖算是碎在了自己手里,市场也狠狠地抽了这个北欧品牌一个大嘴巴。哪怕现在重新审视XC90当年的售价,感受还是只有一个字:“贵”!好在今天的沃尔沃痛改前非,将XC90的终端售价拉到了一个相对合理的水平,但随之而来的也是豪华品牌美梦的破碎。

由于XC90的失败,第二块进入豪华市场的敲门砖自然就变成了全新的S90。这次沃尔沃痛定思痛,学习了对手的长处,补足了自己的短处。所以在国产沃尔沃S90上市的时候,长轴版S90也就孕育而生了。

作为与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6同尺寸的车型,当年S90直接将售价定到了37.98-55.10万这个区间。然而除了神州租车和易到用车外,S90的销售状况并不乐观。也就是说沃尔沃进入一线豪华品牌的第二块敲门砖也破碎了。同时,由于S90的巨幅降价政策甚至引发一系列的问题,比如当全新沃尔沃S60国产后,它的定价区间是多少,终端价格又该何去何从?

说实话,沃尔沃进军一线豪华品牌的真正失误点就是太急于求成,无论是XC90还是S90的官方指导售价都与消费者的心理预期相差太多。由此一来,很容易让人想到其定价高的真正目的。其实,脚踏实地也许才是沃尔沃想要成功的唯一方式!

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