捷豹xk-r路虎销量暴跌43%,这事不能怪煤老板

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  捷豹xk-r路虎销量暴跌43%,这事不能怪煤老板,不少人都把黑锅甩给煤老板,因为这些暴发户都没钱了,但事实上却并非如此,更多是因为产品问题所致。
捷豹路虎销量暴跌43%

捷豹路虎销量暴跌43%

捷豹路虎在5月销量环比增长10%,若按其4月销量7049辆计算,那么其5月销量预测在7754辆,相比去年同期的10523辆下滑26.3%,若单独核算其1-4月销量则仅为28451辆,同比下滑43.41%,可见捷豹路虎销量下滑虽有所收窄,却并未得到根本改观,依旧国内最失意豪华车品牌。

众所周知,捷豹路虎虽然是英国豪华车品牌,其中捷豹是英国女王专用座驾,路虎则是英国首相丘吉尔青睐品牌,可见其有着浓厚的英国贵族色彩,但它在中国本土化过程中,却沦落成暴发户座驾,尤其是路虎高端系列用户充斥着大量修养不高的低层次群体,这些社会大哥们用他们专横跋扈的处世哲学,让捷豹路虎品牌调性变得肤浅。

据悉,我国知名暴发户群体莫过于煤老板,因为2002-2012年被称为中国煤炭行业的黄金十年,此前每吨煤炭价格不过才180元,以至于很多山西煤矿都经营不下去,当地政府不得不将煤矿转手承包给个人,但随着中国工业化及城镇化进程对煤炭需求量激增,煤炭价格也节节攀升,到2008年最高达到每吨1070元,这些煤矿接盘侠则摇身一变成为富可敌国的煤老板,捷豹路虎则是他们显摆身份的大款标配;

然而,若说捷豹路虎销量暴跌怪罪于煤老板,则显得言过其实,因为中国煤炭行业在2012年就开始下行,煤老板群体从那时就泥菩萨过江自身难保,但捷豹路虎却从2010年一路高歌猛进,由最初的年销2.61万辆飙升至2014年的12.2万辆,更在奇瑞国产推动下,到2017年飙升至14.6万辆,可见煤老板并没有对捷豹路虎销量产生多大影响。

事实上,捷豹路虎销量不振,更多是其自身产品问题所致,这曾是英国汽车遭受致命打击软肋,因为捷豹漏油和路虎发动机故障名声在外,其中在美国权威调查公司J.D Power发布的《2019年新车质量报告》中显示,捷豹和路虎品牌双双垫底,尤其是路虎位居倒数第二颇为尴尬;

同时,在华各大汽车投诉网站上,关于捷豹路虎维权事件层出不穷,尤其是2018年爆发的路虎揽胜插电混合动力汽车,更是狠狠打脸其激进的电动化战略,2019年上半年先后召回国产及进口汽车多达7.4万辆,则直接暴露出其产品问题并非空穴来风;

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