江淮军团宝丰显神功,豪取多项冠军锁定各组别前三

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2018“宝丰酒”杯中国汽车拉力锦标赛宝丰站(以下简称CRC宝丰站)于8月27日顺利落下帷幕。经过了三天的激烈角逐,在CRC赛场上创造了自主品牌拉力赛车神话的江淮军团再获殊荣——王浪涛/莫江车组夺得了国家两驱组的冠军,同时也在S5级别拔得头筹;李大威/丁宇车组紧随其后,斩获国家两驱组亚军,并捧回S2级别的冠军奖杯;陈超/高建胜和潘东/王恩车组也都顺利完赛,陈超/高建胜获得国家两驱组第三名、S2级别第二名;潘东/王恩车组获得国家两驱组第五名、S2级别第三名。江淮军团在国家两驱组中包揽前三,同时在S2级别中包揽前三。

江淮军团宝丰显神功,豪取多项冠军锁定各组别前三

江淮军团宝丰显神功

江淮汽车拉力车队和江淮雷力拉力车队分别在国家两驱组S5以及S2级别中斩获车队冠军,江淮瑞风品牌更是获得了本站国家两驱组厂商杯的冠军。

周一当天的比赛是本届赛事的最后一个比赛日,车手们仍需要征服最后四个长赛段的角逐。虽然与昨天进行赛跑的赛段相同,但是方向变更后赛道特性发生了微妙的变化。一些上坡路段在反向使用后变成了下坡路段,加上赛道已经使用过两边,浮土和砂石都被带到了水泥和柏油路面上,让赛道极其缺乏附着力。谈到赛道特性的变化,获得S2级别头名的李大威表示:“今天的赛道特别滑,甚至比某些冰雪路面的拉力还要滑。”李大威告诉记者,因为周日的比赛总共约160台次的赛车碾压过赛道,带起来的砂石、浮土全部附着在了水泥路面上。就是这层看起来不起眼的浮土,给不少车手带来了大麻烦。“我们开得都特别小心,因为车队在国家两驱组里面排在前四名,成绩上没有压力,只要稳稳开出来就是胜利。”李大威延续了今年加盟江淮军团以来的策略,稳扎稳打,连续第三站拿下自己所参与组别的冠军。

本站国家两驱组的最大赢家是第二次驾驶江淮瑞风S2涡轮增压赛车参与S5级别的王浪涛。在经历了张掖的小小失意后,本站比赛他“触底反弹”一举拿下国家两驱组的头名,并杀入全场前15——要知道他身前的赛车不少是无限改装,马力超过400匹的四驱赛车。“今天的状态比昨天好了很多,昨天第一遍跑的时候用的是柏油胎,节奏不太理想。我自己也比较慢热,今天状态出来了,节奏提了上去,成绩也很理想。”王浪涛表示,虽然赛道只是调换了行驶方向,但是不少弯角的跑法完全不同:“有些弯角昨天可以全油过,今天就不行,所以我们也是对路书做了细致的调整,确保能够万无一失。”虽然余承磊和许俊峰最终未能坚持到比赛最后,但是江淮汽车拉力车队的王浪涛还是用国家两驱组的冠军给车队打下了一剂强心针。

在国家两驱组拿下第三,S2级别斩获亚军的陈超表示,自己早上节奏也没有掌控好,看到前面车组的情况,多少也受到了一些心理的压力,但是他告诉自己要稳,不要想的太多,顺利的开出赛道就是胜利了!中午简单的调整后,发现和前面车组时间差的不多,是保守完赛,还是拼一把!在和领航高建胜分析之后,决定放手一博!最终凭借自己的实力,锁定了国家两驱组第三,S2级别的亚军。“最后一天的比赛非常危险,很多车手都失误遗憾退赛,这也给了我们很大的警示,稳定才是制胜的最大法宝。”

获得S2级别第三的潘东全靠一股精神把比赛跑完:“今天进赛段后遇到了机械故障,赛车挂不上档,感觉几乎要退赛了。最后还是没想太多,一心惦记着要把比赛跑完,把江淮赛车带上收车台。”最终,在维修区等待着潘东的是车队工作人员的笑脸和打响的礼炮。随着李大威、陈超和潘东三个车组锁定了S2级别的前三名,江淮雷力拉力车队在宝丰再次统治了CRC中竞争最为激烈的“小车”组别。

本赛季升级至S5级别的余承磊对于这次宝丰站的比赛和新赛车的磨合又有了很深的感悟,从S2组的小排量提升到S5组别,动力速度提升了之后,对于赛车的驾驭方法,操作方式与领航路书的配合都需要近一步的改变和更多的历练!

完成了宝丰站的比赛后,江淮军团将会进行简单的休整,对赛车进行全方面的检修和重筑,全力备战即将到来的CRC赛季第四分站——如果不出意外,CRC很有可能携手亚太拉力锦标赛APRC重返“魔鬼赛道”浙江龙游。

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