瑞风S4月销615台,已经是连续第十个月销量下滑

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  瑞风S4月销615台,已经是连续第十个月销量下滑,乘用车销量为157.49万台,环比下降22.01%,同比下降17.73%。
瑞风

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江淮作为国内老牌车企,在经历了2015~2016年巅峰时期之后开始形成断崖式的下滑。尤其在2018年的年度报表中净亏损为7.7亿元左右,若抛去政府的新能源补贴其净亏损能高达19亿元左右。

为挽救整个车企的颓势,继瑞风S2和S3之后又推出了一款“明星产品”瑞风S4。官方宣称新车与“江淮大众”共线生产,应用大众汽车工艺技术和质量标准,使得一辆国产车具备了德系血统。

即上市起,短短45天的时间订单就突破万台。本应意气风发的向人展示产品功底,但在1月份达到7585台最高峰之后,随后的月销量便逐步下滑,甚至在4月份的报表中仅卖了615台,堪比突如其来的死亡?

自2018年车市进入寒冬以来,各大车企为了明哲保身均选择降价优惠和推行新品。据相关统计,100多个车企中约有96个品牌发布了新车,其中25个品牌的销量超过了总量的50%。

江淮汽车本身就处于日渐式微的尴尬局面,而面对诸强的竞争也仅能是夹缝生存。在个人看来,上市后的“蜜月期”并不能诠释自身的产品力,而历经4个月的市场检验自然会显露真身。

从头到脚来说,瑞风S4确实能给人出色的产品力。但在同级对比中,显然大幅度优惠的合资或名声在外的自主车型更备受消费者的青睐。

试想,瑞风S2和瑞风S3为什么会成功?多半取决于当年小型车市场的空白期。那瑞风S4为什么会失败?百花齐放的局面显然不能让它再次崭露头角。

北京赛车网

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