世界级赛车手们,当年都是从这种车开始练的,贴地飞行般的感觉!

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卡丁车运动源于上世纪四十年代的东欧。全车结构及其简单,一个钢管车架,四个轮子,加上一台两冲发动机,所有的部件都非常直接。油门刹车仅仅只是俩铁架子,一脚刹车一脚油。拉线式的刹车,没有任何助力。转向系统也是实打实得来,跟正常汽车比起来,这1比1的转向比真的是指哪打哪了。引擎就在驾驶员的双手下方,看着结构应该算是中置后驱吧,超跑超跑。打着之后能很清晰地感受到发动机的工作,很直接的感觉,我喜欢。

排气无疑也是直排,声音能毫无修饰地传进我的耳朵里。正常卡丁车用的都是热熔胎,热胎情况下抓地力很棒,能给车速度上的极限。不过因为其成本高,不耐磨以及冷胎抓地力差的缘故,正常汽车是不会使用热熔胎的。其实这台车不算是一台休闲型的卡丁车,为了安全起见,还有一圈保险杠。而竞速型的卡丁车为了减重,一般都会把保险杠拆除,而且发动机也不是这种低转速的四冲机器,而是二冲机,一般可以达到14000转以上,125的机器是轻松可以榨出30多匹马力,说卡丁车是F1车手的摇篮一点不为过。

卡丁车结构简单,无论是复杂程度,还是从投入资金方面,门槛都不算太高,可以让很多喜欢赛车的人通过他来发掘自己的赛车潜力。而且虽然卡丁车小巧简单,但想开好他一定要有过硬的驾驶技术和优秀的赛道分析能力,这是一个车手该有的基本素养,小而精的卡丁车场,正是培养车手的摇篮。很多当今在各大世界级赛车比赛中叱咤风云的车手们,当年都是从卡丁车开始,一圈一圈跑出来的。

开卡丁车是啥感觉?不知道能不能算是贴地飞行了,因为卡丁车离地面很近,我们的屁股离地面可能就三四厘米,人的主观速度感会被无限放大,几十码(不要吐槽这个单位了,KM/H打起来太麻烦了)的速度,比我开车跑个180码还要刺激。而且因为卡丁车的高极限,我们可以很肆无忌惮地去劈弯,动辄2G朝上的离心力也是日常汽车不能给予我们的。

人、车、赛道,所有的一切都是那么自然,直接。没有虚位,没有迟滞,所有反馈都是最原始的。轻微的油门刹车的变化,甚至身体重心的一点移动,车子就会立即做出相应,这种车随心动的诱惑,相信没有一个热爱驾驶的人可以抵抗。

北京赛车网

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