勒芒四连冠与恩佐结下梁子而诞生的经典赛车

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勒芒四连冠与恩佐结下梁子而诞生的经典赛车

勒芒四连冠 与恩佐结下梁子而诞生的经典赛车

每每提到法拉利和兰博基尼这两个品牌,除了那些不胜枚举的超跑之外,两位创始人之间结下的梁子也是车迷津津乐道的故事。虽然这“梁子”从来没得到过任何一方的官方证实,但是车迷都相信费鲁吉奥·兰博基尼一定是被恩佐·法拉利给气着了,这才有了“蛮牛”这个品牌。不过今天要说的不是这两个品牌,而是恩佐·法拉利又“得罪”的一个人——亨利·福特二世,和那辆在勒芒横扫欧洲贵族老爷们的GT40。

上世纪五十年代,场地赛车的狂潮席卷了战后的欧洲大陆,今天我们耳熟能详的超跑品牌在当时最起码会参加一两项场地赛。在这些场地赛中,勒芒24小时耐力赛成为当时最具代表性的耐力赛之一,成为了这些豪门厂商竞争的舞台。

福特计划参与到这项久负盛名的赛事是进入六十年代之后的事情,不过尴尬的是福特在当时并没有能够参与到这项赛事的赛车。但是当时福特的掌门人——亨利·福特二世具有典型的美国人特质:特别务实,他认为组建一支车队周期长、见效慢,不如直接买现成的。于是亨利·福特二世把目标锁定在当时非常有竞争力的法拉利车队,洽谈的结果显而易见,谈崩了。说起来这事还真不能怪恩佐·法拉利脾气不好,亨利·福特二世开出来的条件实在苛刻,特别是要求法拉利退出印第500赛事这一条。

最终,亨利·福特二世找到了萝拉公司,在萝拉MK6赛车的基础上研发新的赛车,并且还签下了前阿斯顿·马丁车队经理约翰·威尔负责车队的组建。万事俱备,终于在1964年,福特的新赛车诞生了,这就是GT40 MK.I。数字“40”的含义比较特殊,指的是车身高度40英寸,美国人给赛车命名的方式确实很独特。

北京赛车网

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