FOM欲将排位赛改为四节制

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  FOM欲将排位赛改为四节制,看完你就知道难改变三车队独大现状,如果想要有一个良好的通信运营运营小帮手以及信息化运营的团队,就必须配备F1赛车团队的团队配合。
FOM欲将排位赛改为四节制

FOM欲将排位赛改为四节制

经过2016年极为失败的“大逃杀排位赛”后,F1赛事运营机构F1管理公司(FOM)似乎又有打算修改排位赛赛制了。根据德国媒体《Auto Motor und Sport》的报导,FOM规划将现有的三节淘汰排位赛制修改为四节制,但实际的运作方式仍有待确定。FOM欲将排位赛改为四节制?看完你就知道这依然难改变三车队独大现状!

目前F1所采用的排位赛赛制为于2006年启用,历经三次修改的三节淘汰排位赛制度:第一节(Q1)淘汰最慢的5位车手,Q2再淘汰5位车手,最终由10位车手参与Q3竿位争夺战。

FOM曾于2016年试办了车手们必须在各段排位赛前五分钟至少做出一次时间,之后每90秒将依序淘汰最慢的车手,被称为“大逃杀”的排位赛赛制。这个制度虽然立意良好,但在实际层面执行难度过高,以及负评不断的情况下,大逃杀排位赛制只使用了两场大赛就宣告落幕,成了F1史上最失败且最短命的排位赛赛制。

因此,这次FOM的动刀方向是打算增加排位赛的整体紧凑度。根据德国媒体《Auto Motor und Sport》的报导,FOM打算将现有的三节淘汰排位赛制度扩充为四节,并指出未来的排位赛将是前三节各淘汰4位车手,Q4竿位争夺战由8位车手参赛的方式。

不过目前的排位赛举办时间为大约1个小时,如果要维持这样的长度,整体赛程该如何安排,中间的休息时间该怎么调整将是一大问题,或许比赛总长度会因此做出调整。

另外轮胎规则也可能做出改变,目前规定进入Q3的10位车手必须在决赛起跑时使用在Q2作出最快时间的轮胎,这样的规则会让中间车队策略性的在Q2出局来使用新轮胎,进而争取更多进入积分圈的机会,未来这样的规则似乎会进入修正阶段。

以AMUS提供的情报来看,我个人认为,这只是换汤不换药的做法,目前很明显的梅赛德斯、法拉利和红牛三队已是前三排起跑位置的固定成员,如果改成四节制的话,代表其他7支车队只能争抢最后两个位置,和现在的处境差不了多少。

或许MotoGP现行的规则可以当作参考。目前MotoGP是使用前三节自由练习的总和最快单圈作为排位赛的出赛依据:总和成绩前10名的车手可以直接进入Q2竿位争夺战,其他车手则是必须在Q1排位赛中争取晋级的机会,如此一来自由练习的单圈成绩更能当作参考,前段班的车手与车队也可以专心准备排位赛的最后阶段。

但如果完全照搬到F1的话,许多测试车手可能会丧失在赛季中少有的上场机会(第一节自由练习)。所以,直到FOM正式发表细节之前,就让我们静观其变。

北京赛车网

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