俄罗斯站维特尔已无路可退博塔斯发挥或成胜负手

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俄罗斯站维特尔已无路可退博塔斯发挥或成胜负手

俄罗斯站维特尔已无路可退 博塔斯发挥或成胜负手

2018赛季F1俄罗斯大奖赛即将于本周末拉开战幕。自本站进入赛历以来,梅赛德斯奔驰车队保持着四战全胜的成绩,这对于目前在车手积分榜上落后40分的维特尔和车队榜上落后37分的法拉利来说,并不是什么好消息。在这条偏爱银箭的赛道上,跃马是否毫无还手之力?

上一站新加坡大奖赛中,汉密尔顿凭借“史诗级”的排位赛表现和稳健的正赛发挥拿下赛季第七冠,而队友博塔斯也充分利用赛道难超车的特性,在赛车表现一般的情况下仍然守住了第四的位置。在被视为更适合自身发挥的滨海湾街道赛道上,法拉利非但没有缩小差距,还因为错误的轮胎策略葬送了维特尔仅有的追击机会。两届车手总冠军哈基宁在专栏中就毫不客气地表示,法拉利之所以处于落后境地,完全是因为自己的失误。

在还剩下六站比赛的情况下,理论上只要保持全胜,维特尔仍可以在积分上反超汉密尔顿。2013赛季,德国人就曾经完成过在赛季末期连胜九场的壮举,但那样的高光时刻属于红牛的“火星车”时代,虽然法拉利SF71H目前与梅奔的W09不相上下甚至稍占上风,但它毕竟不是RB9。维特尔想要在如今的条件下再有超常发挥,谈何容易。

更何况即将开始的俄罗斯大奖赛,堪称梅奔的后花园,汉密尔顿曾经两次夺冠,博塔斯更是在索契赢得了职业生涯的首个分站赛冠军。相较之下,维特尔两次亚军和莱科宁两次季军的过往战绩并无法让法拉利占到任何心理优势。

鉴于红牛车队将因为更换动力单元而受到退后发车的惩罚,本站唯一的变数,就落在了博塔斯身上。芬兰车手在加盟银箭的首个赛季就拿下三冠,但本赛季至今却仍未“开张”。在赛前的新闻发布会上,他就坦言自己的目标相当明确——“冲击杆位和分站冠军”。话虽如此,但博塔斯在本赛季已经多次为汉密尔顿担当“僚机”,而梅奔领队沃尔夫也表示“40分的领先优势并不保险”,在这样微妙的争冠时间点上,博塔斯的豪言壮语又有几成实现的可能?

如果芬兰人全力冲冠,汉密尔顿大可成人之美,保证位居前列完赛赚足积分即可;如果博塔斯继续履行“队友”职责,那么汉密尔顿更是有希望继续扩大领先优势。而维特尔唯一能做的,就只是尽可能找回五年前的巅峰状态,因为留给他追分的机会,真的不多了。

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