哈基宁说f1w66赛车需要轮胎制造商之间竞争

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两届一级方程式赛车冠军哈基宁; 米卡,大奖赛需要轮胎制造商之间的竞争,以及团队测试年轻车手的更多机会。

从1991年到2001年,哈基宁参加了F1比赛,这段时间里F1主要有一个轮胎供应商,但他1998年的冠军头衔是迈凯轮在普利司通和法拉利使用固特异。这位双重世界冠军上周末回到了日本的F1围场,在他的第一个冠军头衔20周年庆典中展示了他的'98迈凯轮车。

当被问及他现在对F1的看法以及可能更好的时候,哈基宁警告说很容易找到“很多你能看到的东西并且想'啊,那应该是不同的,应该是不同的'”。他表示,由于他“不能改变它,最好不要过于关注”,但承认他希望看到目前的轮胎供应商倍耐力有竞争对手。倍耐力自2011年以来一直是独家制造商,而自2006年以来F1并没有两家轮胎制造商,直到2024年仍将是单一供应商系列。

哈基宁说:“没有竞争 - 那里应该有其他制造商,竞争就是这样。当我跟车手说话的时候,我已经知道轮胎会达到一定的峰值,如果你再往前走一点,它们就会过热。“这不是对倍耐力正在做什么的批评,只是应该有竞争的事实。“如果你只有一名司机在那里开车,那就是同样的事情。我们需要竞争。那令人兴奋。”哈基宁对现代F1的另一个建议是为新秀提供更多的跟踪时间。芬恩从拥有路特斯的F3毕业到F1,只有极少的测试经验,但1993年的大部分时间都是迈凯轮的试车手。这为他在F1职业生涯的剩余时间里与车队的比赛铺平了道路。然而,现代时代的在轨测试机会有限,大部分开发都是通过模拟进行的。哈基宁说:“对于进入F1的年轻车手而言,这是非常具有挑战性的,因为没有测试。“在我看来,如果年轻车手可以测试和发展自己,那将会更有用。“无论你做什么运动,如果你不能练习,你如何提高?“当然是汽车的技术方面,如果你不允许测试,你如何开发发动机和底盘?“是的,当然你可以进入计算机和模拟,但它们不在现实世界中。”

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