F1赛车出现大面积的撞车会是一片什么样的场景呢

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  北京赛车网报道,汽车赛车的首尾相接现象,你了解多少呢,詹姆斯布朗特1973和布朗司,参加过紫藤萝瀑布朗读
F1赛车出现大面积的撞车会是一片什么样的场景呢

汽车赛车的首尾相接现象

在中赛车首尾相接的现象并不多见,这是车速太快和设计师为了这项运动的利益绞尽脑汁的结果。空气动力产生的巨大抓地效应和由碳素纤维制成的异常有效的制动装置使得刹车距离非常短,根制了超车的机会。在状况良好的赛道上,虽然赛车还是可能超车的,但是总的来说,非常少见。

有些人坚持正因为超车十分罕见,在发生时才更有价值。这些人被称为n的辩护者。超车行为可以展现该运动的竞争程度,车手在转瞬即逝的机会面前运用自己的车技来对抗其他的车手,成败全系一身。超车也是这项运动戏剧色彩的天然来源,否则F1就只不过是一排跑得飞快的赛车罢了。某些赛道的结构使超车的可能性更大。这些“超车”赛道是车手和观众都最为喜爱的。大多数车手都喜欢超车时的竞争气氛,但是赛车良好的制动和抓地性能使超车难上加难。在两辆赛车减速人弯时最容易进行超车。面对在3秒钟内车速由每小时200英里骤降至40英里的赛车和比板球三柱门的间距宽不了多少的空间,车手要想超车,就必须抓住转瞬即逝的机会,使赛车处在最佳位置并比对手延迟制动。稍有差错,相撞便在所难免。

在被身后的对手紧追不舍时,车手必须确保在减速区域不容易被超过。他需要保证赛车在前面的直道不要减速,这就要求赛车在进人直道前出弯状况良好。但有时车手不可能在通过几个连续弯时做到这一点,因为身后的车手如果足够聪明,就会迫使他为了防止在人弯时被超车而采取防守线路,那么出弯时车速就会降低,在下一个转弯处他将很容易被超过。这不单是勇气与技术的比拼,还是智慧的较量。当比赛临近结束有车手逐渐逼近领先者并有可能超车时,惊心动魄的场面便可能上演。2000赛季比利时大奖赛米卡哈基宁逼近迈克尔舒马赫就是一个最好的实例。之后他在比赛仅剩最后几圈时以非常刺激的方式超过了舒马赫,把车赛推向了最终的高潮。为了使超车更有可能,n已经作了一些改动,诸如2002年纽伯格林赛道的重新设计和20世纪90年代单次移动规则

的强制执行。但很可能仍然需要对赛车和赛道作进一步的改变。但是现在赛道过多,超车的难度比较大,所以上演的频率也比较少。

明累车孚迈克尔舒马赫作为有史以来最成功的F1车手,还在打破由他自己保持的纪录。在过去几年内有一批很有冲劲的车手涌现出来,希望可以步舒马赫的后尘。帕布洛蒙托亚和吉米莱科宁等车手已经迫不及待地让舒马赫饱尝艰辛,就像他已经习惯对别人做的那样。F1运动的每个时代都有自己的明星和挑战者,而关注哪一位挑战者能够脱颖而出接过冠军的宝座也是这项运动最有魅力的方面之一。舒马赫代替了埃尔顿塞纳,就像塞纳在20世纪80年代超越阿兰普罗斯特一样。普罗斯特在1984~1985赛季证明他比麦克拉伦队友兼三届冠军尼基劳达更快,从而登上了头号车手的位置。在10年之前,当1973年底三届冠军贾基斯图瓦特退役时,劳达证明了自己的天赋。从这项赛事诞生开始,这种情况便一直延续下来。

每一个顶尖车手——无论是冠军还是挑战者——都拥有大批车迷,有时与他们的国籍有关,但也并不总是如此。比如,哥伦比亚车手蒙托亚以他招牌式的豪爽的比赛风格贏得了世界各地数以百万计的车迷。西班牙人费尔南多阿隆索将F1带进了他的祖国,但他同样也受到更多其他国家车迷的推崇,许多人把他看作是舒马赫最大的长期威胁。舒马赫的弟弟拉尔夫没有像他哥哥一样辉煌的经历,但他具有风驰电掣的速度,并在2003年成为世界冠军真正的竞争者。

车手的个性、自身优劣以及过去比赛的经历使车迷觉得眼前的比赛更加有滋有味,并且还津津乐道他们的故事,并把他们拖人还有更多篇幅的无尽的故事情节当中。迈克尔舒马赫是无情的、有魔力的获胜机器。蒙托亚是个有灵感的拉丁美洲人,有时能够承继舒马赫的衣钵。莱科宁似乎是个永远感觉不到压力和冲动的“冰人”。阿隆索勇敢,热情洋溢,但是是一个非常坚定的年轻人。在另一方面,有些人说如果谁让迈克尔舒马赫感受到了真正的压力,那么舒马赫就会撞车,但拉尔夫不够有侵略性,卢本斯-巴里切罗过于屈从于他的队友舒马赫,蒙托亚每一次优异的表现都会与失误相伴。所有这些,不管是真是假,都让那些紧密关注比赛的人倍感精彩。那些经过层层赛事最终晋升的车手总是低级别车赛的冠军(请看本章前文中介绍“子方程式”的段落,以了解子系列赛的情况)。他们的获胜纪录通常始于卡丁车阶段。但在F1中车手天赋的陨落也十分常见,因为那些在F1中的表现有任何问题的车手将会被马上更换。

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