本田思域R Rally一款265马力1998cc直列四缸赛车评测

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本田思域R Rally一款265马力1998cc直列四缸赛车评测

一款265马力1998cc直列四缸赛车

它不是,不仅如此。让我解释。2005年,国际汽联世界理事会决定为2007年创造一个新的具有成本效益的拉力赛冠军,称为洲际拉力挑战赛。2007年的九轮日历包括一些经典舞台,如圣雷莫和野生动物园的集会,以及在俄罗斯和中国举办的一些新世界活动。它由Eurosport全球覆盖,将比赛分配到59个国家的1.1亿个家庭。

本田的官方客户赛车支持合作伙伴,总部位于意大利的JAS Motorsport,刚刚推出了一款完整的拉力赛Civic Type R,该赛车已准备参加洲际拉力挑战赛。它还将在明年符合国际汽联对R组的新规定。JAS汽车背后的理念是展示公司的赛车运动实力,提供各种机械升级阶段。因此,如果你有一个新的Civic Type R并且更喜欢捅,那就是现成的引擎芯片升级。如果您是赛道日的粉丝,可以订购制动和悬架升级。如果你想在完整的拉力赛体验中获得一个平底船,那么你只需打电话给JAS,减去65,000英镑,他们就可以让整辆车准备好并准备好了。这将是道路合法 - 这就是为什么JAS让我们松散在韦尔巴尼亚附近蜿蜒的山路上,

这辆车是完整的monty - 它为JAS提供的每个选项框打勾。因此 - 深呼吸 - 标准汽车被剥离,许多车身板采用缝焊,以提高底盘强度。接下来,汽车运动协会认可的铬钼钢滚轮可以将汽车的抗扭刚度提高70%。然后发动机掉进去。配备轻质飞轮,大幅改装的呼吸和更先进的管理系统,K20发动机输出了大约265马力 - 每升132.5马力。它连接到六速顺序变速器,通过可调预载的限滑差速驱动前轮。

不。接下来,添加升级的驱动轴,Brembo四缸328毫米前轮和278毫米后盘,带驾驶室内可调偏置,Eibach赛车弹簧,五向可调前防倾杆,Extremetech赛车减震器和定制的电动和电子织机连接一切一起。哦,不要忘记占地数英亩的碳纤维,屋顶安装的空气来冷却机舱,四个抓地力的Pirellis和改进的电动液压转向装置。总而言之,该过程从开始到结束需要300个工时,并将整备质量减轻217千克至1050千克。这是一个严肃的工具包。

全开甚至没有接近。下降到I-need-to-diet-tight紧身的Sparco座椅并收紧五点式安全带。尽管它具有高度强调的性质,但发动机可以干净地起火并且均匀地空转。对于第一档,您需要放下离合器并将车轮右侧的大型变速杆拉向您。在整个动力传动系统中都有一股巨大的笨拙声。大转速 - 在6700rpm的峰值时仅产生177磅英尺的扭矩,发动机在低于4000rpm的任何时候感觉都很杂乱 - 然后我就离开了。一旦移动就没有必要让离合器脱开换档 - 只需拉动换档并推动换档。

一句话说,不可行。把这个火箭放在一个意大利山口,比我想象的要快得多,这是一种令人难以置信的内心体验,一种超越感官并在记忆中不可磨灭的品牌。通过齿轮的加速是无情的,在脚踏板换档的帮助下。只需80毫秒来交换齿轮,换档非常顺畅,感觉好像有人只是改变发动机音符并拨出速度。更令人印象深刻的是底盘能够通过角落传递如此高的速度。尽管转向和超硬悬架的即时性,本田从未感觉到远程前卫或抽搐,如果你的勇敢的裤子足够大,你可以实际上将汽车从一个紧凑的角落滑到另一个角落。

这款轮胎R拉力赛是一项令人生畏的motorpsort工程 - 难怪JAS与本田建立了长达十年的合作关系,并赢得了日本公司的信任。这是一款出色的移动式零件货架,适用于其R型升级,但虽然它的道路合法,但不会将其视为思域型RR或任何其他大型思域小孩 - 这是一项赛车运动,可以选择已批准的道路准备位适合您的标准思域。

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