F1在美国从啦就不差钱,而女玉柴发动机有望进入F1市场

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  F1差钱没有美国派,第一美驾驶的女玉柴发动机无缘亮相成大遗憾,柴油发动机v6发动机性能是非常不错的。
F1在美国从啦就不差钱,而女玉柴发动机有望进入F1市场

F1差钱没有美国派

时隔数十年,美国人是纸老虎的论断再次应验了,这一次是在体育竞赛中的F1大奖赛。从叫嚣到封口再到退出,本应最不缺钱的美国人反而因缺钱黯然离场。

“注定我们失败的危机出现在1月,这次打击令我们彻底落后了,”3月3日,就在USF1承认无法如约参加2010赛季F1大奖赛后,车队老板肯·安德森在专访中道出了原委,他指出关键赞助商拒绝履行合约,是他们“美国梦”破灭的最终原因。

2009年2月25日,当安德森联手另一位创始人温莎组建了USF1时,场面何其壮观。他们的发布会得到了F1总裁伯尼在内的众多围场大佬祝贺。“纳斯卡的竞争?美国车迷可以既看纳斯卡又看F1!美国有太多纳斯卡车队,可只有一家F1车队!全美国都是我们的车迷!”安德森当时的宣言铿锵有力,他们表面的自信彻底掩盖了其背后资金链有待巩固的弱点。

接下来,USF1抛出了“全美阵容”、“美女车手”的噱头,扎根于NFL、NBA这样的职业体育赛事沃土,USF1的成长似乎不成问题。然而安德森还是把“枯萎”的责任归咎在了FIA与FOTA(车队联盟)的那场“圣战”上:“我们3月就搬进了夏洛特总部开工,可是FOTA与FIA开始了政治斗争,围绕预算帽开始了谈判。接下来大家都开始忙于报名参赛,直到6月12日我们才获得参赛权。可是新版《协和协议》等到了7月31号才颁布,这么算起来我们为了各种条件成熟等待了4个月!”安德森无奈地说,“尽管如此,我们在7月中旬时还能按照计划进行建设,可这之后赞助环节逐渐出了问题……”

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