498.8万起,法拉利最强前置V12,比大哥拉法还快,车主是DTM车手

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  498.8万起,法拉利最强前置V12,比大哥拉法还快,车主是DTM车手,或者只是该赛事的超级粉丝,相信后者的机率比较大吧。
法拉利最强前置V12

法拉利最强前置V12

能确定的是,车主是非常有品味的一个人。这台法拉利的颜色是Verde Pino,深绿色的它和金色轮毂,前鼻,车顶一直到车尾的纤细条纹设计十分匹配。除了在配置上展露他的创意,车主还巧妙地用DTM车牌来凸显。在德国,DTM是最受欢迎的房车赛事,车主这部800匹马力的法拉利812 Superfast在功率方面让600匹马力的DTM赛车抬不起头。

但别忘了,DTM赛车车身也不足1千公斤,表现可不是一般的街道超跑能媲美的。812Superfast是法拉利的最强自吸车之一,8是800匹马力的意思,12是12个气缸,单从这两组数字来看,这台法拉利就不是吃素的,更别提车型的后缀名Superfast了。812的后缀名一点也不含蓄,这并不是浮躁的表现,而是法拉利的一段历史,早在1956年的410Superfast上就叫过这个名字了。60多年后,法拉利再次用了这个名字,相信它的车主们一定很满意这个名字吧。

812Superfast可以看作是法拉利F12的继任者,新的设计语言让它看起来很难被驯服,并且它在家族中都是数一数二的快。说它快,不得不说它的动力,法拉利为它用上了超强的动力系统,6.5升自然吸气发动机,法拉利目前最强的前置V12,把法拉利拉法排除在外,812也是目前动力最强的非限量法拉利。这台GT跑车没有让法拉利粉丝失望,和同样使用6.5升V12引擎的Aventador相比,普通版的812都比它多出了几十匹马力。

在外观上,凶狠的前进气格栅尺寸比F12更大,你看得见的地方都遍布着曲线和孔洞,这是空气动力学改进后的结果,主要是在高速驾驶时能让空气压得住这台快马。不规则的前大灯造型锋利,并且是全LED光源的。发动机盖前部有两个立体进气口,紧挨着前大灯,这也是空气动力学优化的体现,为了把气流快速引导到前轮轮拱内。

从这个角度来看,812和F12的整体线条非常相似,812身上的空气动力学套件经过了优化之后,整车的线条感更强了。如果你见过812的实车,那么你一定会发现,它的线条十分有立体感。法拉利的任何一款车都有不同的美,也正是因为这样,没有一款法拉利能同时让大家喜欢。就好比我觉得F430和恩佐是法拉利特别美的车型,每个人都有不同的意见,812的外观也很不错。

双边四出的排气在这种级别的车里面是必须的,真正值得一说的是它全新的尾部扩散器,配备了3个主动翼片,主要用处是减小整体风阻。812标配了20英寸轮毂,不过这位车主并没有用原厂那个有点难看的五辐轮毂,选配了10辐金色轮毂。812是一台只有在高转速下才能体验到它疯狂的车,它搭载的是7挡F1双离合变速箱,每个挡位的齿比调节了百分之7,变速箱升档快了百分之30,降档快了百分之40。

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