wrc车队红牛顾问称维特尔未犯错,暗示撞车责任在韦伯

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  wrc车队红牛顾问称维特尔未犯错,暗示撞车责任在韦伯,F1赛车红牛车队比赛顾问赫尔穆特-马尔科在谈到土耳其站红牛二将的撞车事件表示维特尔的超车行为并无不妥之处。
wrc车队红牛顾问称维特尔未犯错,暗示撞车责任在韦伯

红牛顾问称维特尔未犯错

而韦伯的防守则有些过当,言下之意毫无疑问是指韦伯应该为这次撞车事故承担主要责任。

在土耳其站的比赛中,维特尔与韦伯在第41圈时为了争夺榜首位置发生碰撞,当时维特尔希望从内圈超越自己的队友,但是韦伯毫不相让,最终维特尔提前退赛,而韦伯前翼受损也无奈下滑到第三,冠亚军被渔翁得利的迈凯轮车队获得,红牛车队也因此失去了车队积分榜榜首的位置。事后,红牛两位车手互不相让,都坚定认为过错在对方,维特尔在走回维修通道时甚至用手比划脑袋暗示韦伯这里出了问题,而红牛高层的态度是认为两人都存在一些过激行为。

红牛赛车运动顾问赫尔穆特-马尔科虽然表示车队对两位车手绝对一视同仁,但他随即表示维特尔的行为是正当的,而韦伯的防守行为则有些过当了:“我们在处理车队事务和两位车手的问题时是用的同一种方法,维特尔是有压力的,如果适当的时机到来,你必须得照顾到车队的利益,我们本来仍能拿到前两名完赛的。”

赫尔穆特-马尔科接下来的话则表明了自己的态度:“当时的情况并不是我们的两位车手之间相互火拼,而是他们两人都受到了来自迈凯轮车队的强大威胁,迈凯轮在直道的速度比我们更快,所以我们要在弯道发挥自己的优势。维特尔当时不得不攻击韦伯,否则他就有可能被汉密尔顿超越。要是迈凯轮赛车落后我们十秒,那情况就会完全不同,但当时显然不适用这种假设。”

比赛结束之后红牛车队公开了事故发生时韦伯赛车的引擎运作情况——节油模式,这也意味着韦伯的速度不可能太快,而当时维特尔的引擎工作模式却是马力全开的,马尔科认为维特尔的超车行为在当时绝对没有错,而韦伯硬撑着不肯让位则有防守过当的嫌疑。“当时维特尔已经跑到前面去了,至少有两米,然后前面有一个左向弯,所以他必须争取到线路。但是很遗憾最终发生了这样的事情,我们将要跟每个人都讲清楚这个问题,避免这一幕再度重演。”

北京赛车网

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