数说美国站莱科宁113站首胜,荣耀50狂刷纪录

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数说美国站莱科宁113站首胜,荣耀50狂刷纪录

莱科宁113站首胜

2018赛季美国大奖赛以莱科宁登上最高颁奖台,以及汉密尔顿加盟年度总冠军计划推迟收场。莱科宁赢得了个人113场分站赛的首场胜利,也是芬兰车手在F1赛事中拿到的第50个分站冠军;汉密尔顿领先维特尔70分,虽然无法在美国卫冕,但在墨西哥站只要跻身前七无论维特尔结果如何都可以第6次夺得车手总冠军。

1-莱科宁成为第1位用V6、V8和V10三种引擎都能赢得分站冠军的车手。

2-历史上共有152位美国车手参加过F1的比赛,但最近25年F1赛场只有斯科特-斯皮德和亚历山大-罗西2位美国车手有过出战经历。

3-莱科宁成为继汉密尔顿和维特尔之后第3位在奥斯汀赛道登上最高颁奖台的车手。

4-在奥斯汀赛道7次比赛夺冠车手都是在头排起步,其中第二位发车车手夺冠次数为4次,杆位起步夺冠次数为3次。

5-奥斯汀美洲赛道是现F1赛历5条逆时针赛道之一,其余四条为巴西圣保罗英特拉格斯赛道、阿塞拜疆巴库城市赛道、新加坡滨海湾街道赛道和阿布扎比亚斯码头赛道。同时,莱科宁也成为继维特尔、里卡多、汉密尔顿和维斯塔潘后本赛季第5位能够站到最高颁奖台的车手。

7-由于技术故障里卡多本站再次退赛,这已经是他本赛季第7次提前收工。

10-奥斯汀赛道是在美国第10条承办F1赛事的赛道,也是一个国家举办F1赛事赛道数最多纪录。同时这也是法拉利10年来首次在同一赛季两位车手都有过赢得分站赛冠军记录的一年,上一次是2008年莱科宁和马萨。

15-由于维特尔受罚使得莱科宁正赛时在头排发车,这是芬兰冰人15年来在美国站首次在头排起步。虽然莱科宁在2005年美国站排位赛获得第二,但由于当时轮胎供应商“制造”的罢赛风波使得KIMI正赛时并没有出现在赛道上。同时莱科宁第一个分站冠军与今天的这个分站冠军间隔了15年,超越迈克尔-舒马赫的14年创造历史,KIMI第一个分站冠军是在2013年马来西亚站拿到的。

16-维斯塔潘从第18位发车最终获得亚军,起步名次与最终排名相差了16位,这是他F1生涯迄今“进步”最大的一站赛事。

21-莱科宁第21个分站冠军,意味着KIMI超越哈基宁成为夺得分站冠军次数最多的芬兰车手。

24-自从曼塞尔在1994年澳大利亚站以41岁的年纪夺得分站冠军后,刚刚度过39岁生日的莱科宁成为近24年来赢得F1分站赛冠军最年长车手。

39-10月17日,莱科宁在本周三度过自己39岁生日,KIMI成为F1车坛本世纪第四年长的参赛车手,比莱科宁还要年长的三人是迈克尔-舒马赫、德拉罗萨和巴里切罗。

40-梅赛德斯在美国站连续5年拿到杆位,这是F1美国大奖赛40年来首次有车队能够做到这一点。

50-莱科宁的这一冠是芬兰车手在F1赛事的第50个分站冠军,为此做出贡献的车手有莱科宁(21个)、哈基宁(20个)、科科-罗斯伯格(5个)、博塔斯(3个)、科瓦莱宁(1个)。同时这也是莱科宁在效力法拉利车队期间第50次登上颁奖台。

66-在第一圈受到牵连被撞无奈退赛的阿隆索,迎来个人在F1车坛的第66次退赛,追平了莱科宁的记录,两人是现役车手中退赛次数最多的,同时在历史榜单上“头哥”也跻身退赛榜的前30位。

70-汉密尔顿在本站过后领先维特尔70分,意味着在下一站墨西哥站维特尔只有夺冠才有可能继续保持年度车手冠军悬念,但汉密尔顿只要跑进前7,那么无论维特尔名次如何,汉密尔顿都将成功加冕。

113-莱科宁取得了个人113站的首场胜利,KIMI上一次登上最高颁奖台是代表路特斯F1车队时在2013年澳大利亚站夺冠,这一间隔是F1的纪录。

131-奥斯汀赛道的海拔最高点与最低点相差131英尺,也就是约40米。

289-莱科宁在自己参加的第289场分站赛中还能夺得分站冠军,打破了由巴里切罗保持的在自己第281场分站赛中站到最高颁奖台的纪录。

2044-莱科宁时隔2044天再次夺得F1分站冠军,在F1历史榜单上排名第五。

北京赛车网

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